Hermeus Quarterhorse: det nye hypersoniske forretningsfly

Det amerikanske firma Hermeus, der blev grundlagt i 2018, skubber grænserne for luftfart tilbage med et projekt, der er lige så dristigt, som det er ambitiøst: udviklingen af en hypersonisk privatjet, kaldet Quarterhorse. Deres slogan, “The future is faster”, er et perfekt udtryk for deres vision om en fremtid, hvor det at rejse i et Mach 5-fly bliver en realitet.

I denne artikel introducerer vi dig til Hermeus Quarterhorse, dens tekniske specifikationer og enestående ydeevne, og så ser vi på, hvordan de skiller sig ud i kapløbet om hurtig luftfart.

Endelig beskriver vi projektets udviklingsplan og dets fremtidige anvendelser inden for militæret, regeringen og den private sektor.

En ekstraordinær hastighed: Mach 5, eller mere end 6.000 km/t

Quarterhorse bliver ikke bare et supersonisk jetfly, men et hypersonisk fly, der kan nå Mach 5 eller 5 gange lydens hastighed – svarende til 6.174 km/t. Med denne hastighed vil en flyvning fra Paris til New York kunne gennemføres på kun 90 minutter sammenlignet med omkring 7,5 timer for en kommerciel flyvning i dag.

Det ville gøre det til det hurtigste genanvendelige fly i verden. Til sammenligning fløj den legendariske Concorde – i drift fra 1976 til 2003 – med en maksimal hastighed på lidt over Mach 2.

hermeus: en anderledes vision om ultrahurtig flyvning

Mens andre virksomheder som Boom Supersonic udvikler jetfly, der flyver med overlydshastigheder (Mach 1 til Mach 2), fokuserer Hermeus på hypersonik. En endnu mere avanceret teknologi, som kan se dagens lys inden for samme tidsramme som konkurrerende projekter.

For at garantere sikkerheden i de indledende testfaser vil Hermeus’ prototyper være autonome, så man undgår at udsætte piloter for fare under rigtige flyvetests.

@Hermeus Quarterhorse

Et projekt støttet af det amerikanske luftvåben og NASA

I august 2021 modtog Hermeus 60 millioner dollars i støtte fra det amerikanske luftvåben, et stort løft til udviklingen af Quarterhorse. Partnerskabet har en række mål, herunder certificering af en ny turbine med kombineret cyklus baseret på en GE J85-turbojetmotor.

“Vi er meget spændte på at se Hermeus omsætte sin dokumenterede succes inden for motorprototyper til flysystemer”, siger Joshua Burger, oberstløjtnant med ansvar for Vector Initiative-programmet.

Mens det amerikanske luftvåben støtter Hermeus-projektet, blev Hermeus også NASA-partner i februar 2021.

En klar tidsplan for den første hypersoniske flyvning

Med den støtte og de ressourcer, der er samlet til udvikling af projektet, har Hermeus udarbejdet en progressiv køreplan:

2023: den første test med en lille model af et autonomt fly;
2025: skabelsen af mellemstore autonome fly til godstransport;
2029: introduktion af et kommercielt passagerfly.

Selv om prisen på en billet ombord på dette forretningsfly endnu ikke er blevet afsløret, vil det sandsynligvis være en meget avanceret service, der er forbeholdt presserende forretningsrejser eller strategiske missioner.

en revolution inden for global transport

Quarterhorse vil revolutionere det globale transportnetværk, og det kunne være interessant for mange! Ud over US Air Force’s militære interesse i projektet kan jetflyet også bruges til statslige og politiske formål samt til forretningsrejser.

At rejse med en hastighed på over 6.000 km/t ville spare omkring 80 % af rejsetiden! I en verden, hvor tid er penge, er Hermeus’ privatjet den perfekte løsning!

Lej et privatfly med AEROAFFAIRES

Mens du venter på, at Quarterhorse ankommer, kan AEROAFFAIRES optimere din tid ved at chartre et privatfly, der er skræddersyet til dine behov.

Vores luftfartseksperter hos AEROAFFAIRES står til rådighed 24/7 for din private flyvning på +33 (0) 1 44 09 91 82.

Tøv ikke med at bruge vores online tilbud for at få et prisoverslag på din private jet.

Foire aux questions

Hvad er de tekniske udfordringer ved at designe et hypersonisk fly som Quarterhorse?

De største udfordringer omfatter håndtering af ekstreme temperaturer (i forbindelse med friktion ved Mach 5), materialernes styrke, kombimotorens effektivitet og konstruktionernes sikkerhed under langvarig højhastighedsflyvning. Disse aspekter beherskes endnu ikke fuldt ud inden for civil luftfart.

Vil Quarterhorse være tilgængelig for enkeltpersoner eller kun for institutionelle kunder?

Selvom Hermeus taler om kommerciel brug så tidligt som i 2029, kan de høje udviklings- og driftsomkostninger begrænse adgangen til regeringer, hære eller store virksomheder. Forbrugerbrug virker usandsynligt på kort sigt.

Hvordan håndterer Hermeus miljøpåvirkningen fra sådan et fly?

Artiklen nævner 100 % CO2-kompensation, men de faktiske udledninger fra et hypersonisk jetfly (især paraffin og partikler i stor højde) beskrives ikke nærmere. Hermeus har endnu ikke annonceret nogen specifikke teknologier til at reducere sit fodaftryk.

Er der nogen direkte konkurrenter til Hermeus i den hypersoniske sektor?

Ja, virksomheder som Lockheed Martin (med SR-72) og nystartede virksomheder som Venus Aerospace arbejder på lignende projekter. Men Hermeus skiller sig ud med sin ‘genanvendelige’ tilgang og sit partnerskab med det amerikanske luftvåben.

Hvad er risikoen for passagerer på en Mach 5-flyvning?

Risici omfatter høj acceleration/deceleration (G-kraft), turbulens i stor højde og mulige tekniske fejl. Hermeus skal certificere flyets sikkerhed over for luftfartsmyndighederne før enhver kommerciel flyvning.

Vil Quarterhorse være i stand til at lande i konventionelle lufthavne?

Det vil afhænge af den endelige konfiguration. Hypersoniske fly kræver ofte forstærkede landingsbaner og tilpasset infrastruktur (f.eks. kølesystemer). Hermeus har endnu ikke specificeret disse detaljer.

Hvordan booker jeg en flyrejse med Quarterhorse?

Der er ingen oplysninger tilgængelige for offentligheden. De første flyvninger vil sandsynligvis involvere institutionelle partnere. AEROAFFAIRES kunne tilføje dette fly til sin flåde, hvis forholdene tillader det, men ikke før 2030.

Vil der være nogen geografiske begrænsninger for hypersonisk flyvning?

Ja, Mach 5-flyvninger kan være begrænset over oceaner eller tyndt befolkede områder på grund af soniske brag og luftfartsbestemmelser.