Dornier: luftfartsfabrikant

Dornier er en tysk flyproducent, der blev grundlagt af luftfartseksperten og ingeniøren Claudius Dornier. Dette luftfartsselskab blev grundlagt i mellemkrigstiden i 1922 og lukkede i 2002. Det efterlader sig en fin historie og en række resultater i luftfartsverdenen. Dornier udmærkede sig især ved at skabeturboprop- og turbojetfly. De vigtigste flymodeller omfatter Dornier 328 og Dornier 228. Tag af sted nu, og undersøg denne tidligere tyske virksomhed med speciale i luftfart.

Historien om Claudius Dornier, grundlægger af flyproducenten Dornier

Enhver god historie begynder med en hovedperson. Denne hovedperson er Claudius (eller Claude) Dornier. C. Dornier blev født den 14. maj 1884 i den tyske by Kempten i den sydvestlige del af Bayern. Hans familie var af fransk oprindelse, nærmere bestemt fra byen Arçon i Bourgogne Franche-Comté-regionen. C. Dorniers forældre, Dauphin-Désiré Dornier og Mathilde Buck, flyttede til Tyskland efter deres ægteskab.

Virksomhedens CEO, Claudius Dornier, har altid haft en passion for luftfart og rumfart. Den 23-årige dimitterede som ingeniør fra Münchens tekniske universitet i 1907. C.Dornier havde fransk statsborgerskab på sine forældres side, men havde udelukkende boet i Tyskland, og blev naturaliseret tysker i 1913. Han beholdt dog sin franske nationalitet. Derefter begyndte han at arbejde inden for ingeniørfaget i byen Karlsruhe. Efter sin succesfulde erfaring i Zeppelins luftfartsselskab påbegyndte C.Dornier en række forskningsprojekter. På den ene side studerede han design og styrke af visse letmetaller, snarere som rutineoperationer. Hans mål var at innovere inden for fly, flyvemaskiner og vandflyvere.

I 1922 blev Dornier Wal-vandflyet skabt. Navnet Wal kommer fra det tyske ord for hval og henviser til disse flys udseende.

Han fortsatte med at fremstille propeldrevne fly med et genialt layout. Dette var begyndelsen på flyselskabets flåde af fly. C. Dornier designede et system med propeller foran og bagved motoren. Det gav trækkraft foran og fremdrift bagpå, hvilket gjorde flyet mere manøvredygtigt. Denne type motorisering har gjort det til et benchmark inden for området.

C.Dornier forfulgte en karriere inden for luftfart og fremstillede et stort antal fly fra designfasen til den endelige samling. Han døde i 1969 i Schweiz. Han havde 4 børn, herunder Peter Dornier, som overtog virksomheden indtil 2002 (det år, hvor P. Dornier døde, og Dornier-industrien ophørte).

Historien om flyproducenten Dornier

Dorniers begyndelse mellem de to verdenskrige

Som det fremgår af historien om grundlæggeren Claudius Dornier, blev virksomheden oprettet i 1922 mellem de to verdenskrige. De første Dornier Wal vandflyvere blev bygget i Italien, i badebyen Marina di Pisa. Hvorfor i Italien? Fordi Dornier var nødt til at overholde de begrænsninger, som Versailles-traktaten pålagde produktionen af fly. Disse vandflyvere blev eksporteret til hele verden.

Det var i perioden mellem de to verdenskrige, at Dornier virkelig oplevede vækst i sin luftfartsvirksomhed. Dorniers fly foretog deres første testflyvninger, især vandflyverne med skrog, som var ideelle til interkontinentale og frem for alt transatlantiske flyvninger. Det var faktisk Dornier (Do) Wal og dens efterfølgere Do 18 og Do 26, der åbnede de første passagerruter over Atlanterhavet. Også før Anden Verdenskrig fremstillede Dornier det, der skulle blive mellemkrigstidens største fly, Do X. Dette fly var udstyret med ikke mindre end 12 propelmotorer arrangeret i par. Det fik kælenavnet den flyvende båd. Claudius Dornier forsøgte efterfølgende at finde måder at forbedre aerodynamikken på disse fly. På Do 26-modellen blev der f.eks. monteret flydere, som kunne trækkes ind under flyvningen og foldes ud før landing– eller nødlanding, da disse fly landede på vand! Dette fremskridt forbedrer håndteringen i luften af disse massive fly.

Flyproducenten Dornier under Anden Verdenskrig

I starten af Anden Verdenskrig blev Do 26 og Do 18 udstyret med våben. De blev brugt af Luftwaffe, det tyske luftvåben, fra 1939. Vandflyene blev brugt til rekognoscering, især over Nordsøen. Do 24-modellen er et tremotorers fly, der blev fremstillet et par år før krigens start. Det fløj første gang i 1937. Det tyske luftvåben bestilte ikke færre end 217 af dem. Denne flytype blev en af de vigtigste på det tidspunkt og blev især brugt til maritime redningsmissioner. Efter krigen blev Do 24-modellen integreret i den franske flåde. Dornier introducerede også Do 17, et militærfly med tilnavnet “den flyvende blyant” på grund af sin slanke krop.

I slutningen af krigen blev Dornier 335 fremstillet. Det fløj første gang i 1943. Det var et tomotorers fly, og på det tidspunkt blev det beskrevet som det hurtigste i sin kategori med en hastighed på 765 km/t. En nyhed på det tidspunkt var, at katapultsædet var installeret på dette fly.

Dorniers historie efter krigen

Under krigen var luftfartsgiganten Dornier en luftfartsindustri, der fremstillede fly til krigen og derfor producerede en slags våben. Efter krigen blev Tyskland afnazificeret, og flyproducenten Dornier blev ikke retsforfulgt for dette, men hans virksomhed var i en dårlig forfatning. Hans fabrik nær Bodensøen blev ødelagt. Så Dornier flyttede til den schweiziske by Zug. I en periode efter krigen var det forbudt at fremstille fly i Tyskland. Ud over fabrikken i Schweiz fik Dornier samlet sine fly i Spanien. Da forbuddet blev ophævet, oprettede han igen en fabrik i Lindau (Tyskland).

Det var først i 1956, at Dornier endelig kom på fode igen med den successive produktion af flyene Do 27, Do 28 og Do 31.

I 1962, i en alder af 78 år, testamenterede Claudius Dornier sin virksomhed til sine sønner og gik på pension. Virksomheden Dornier er stadig i drift og udviklede efterfølgende et propeldrevet passagerfly, Dornier 228 og Dornier 328. Begge var kortdistancefly.

I 1985 blev familiens luftfartsfirma Dornier købt af bilproducenten Daimler Benz. I 1996 blev Dornier så solgt til Fairchild, en amerikansk flyproducent. Dette markerede nedgangen for Dornier og dens flyproduktion, som havde sigtet mod interkontinentale landinger. Efter at have pådraget sig for mange omkostninger og ufærdige projekter som f.eks. flytyper gik virksomheden konkurs i 2002. Den lukkede sine døre for altid og markerede afslutningen på Dorniers historie som flyproducent.

De vigtigste fly produceret af Dornier

• Dornier 328: Dette er et tomotorers jetfly med speciale i regional transport og kortdistanceruter. Der er ingen langdistancefly på Dornier. Efter at have produceret en række fly til hæren samt vandflyvere besluttede Dornier at diversificere sit sortiment. Resultatet blev Dornier 328, et regionalfly med 33 sæder til passagerer om bord plus besætningsmedlemmer i en rummelig kabine. Det fløj første gang i 1998 og blev certificeret året efter. Til dato er der omkring hundrede Dornier 328 i drift. Det er den model, der minder mest om et forretningsfly, med en kabine på 1,87 m, så langt de fleste passagerer føler sig godt tilpas og ikke er trængt inde i flyet. Dette regionale fly har alle faciliteter om bord, herunder toiletter og en veludstyret kabys.

• Dornier 228: Dornier 228 blev produceret fra 1980’erne og frem og gik forud for Dornier 328. Det er et regionalt fly, der kan transportere 16 passagerer samt fragtfly. Ligesom Do 328 er dette regionale fly ideelt og omkostningseffektivt til korte afstande. Det har en rækkevidde på 1800 km. Dette fly er blevet rost og anerkendt for sin robusthed og effektivitet i komplicerede miljøer. Det har også evnen til at lande på korte landingsbaner, som nogle gange er vanskelige at bruge. Det har givet det tilnavnet “luftens lastbil”.

På AEROAFFAIRES står vores eksperter i privatflyvning til rådighed 24/7 for at besvare alle dine charterforespørgsler. Kontakt os på +33 (0) 1 44 09 91 82, eller udfyld vores online tilbudsformular.