Dornier: luftfartsfabrikant

Dornier er en flyfabrikant fra Tyskland, grundlagt af en ekspert og ingeniør inden for luftfart, Claudius Dornier. Dette luftfartsselskab, der blev grundlagt i mellemkrigstiden i 1922, lukkede i 2002. Det efterlader en smuk historie og præstationer inden for luftfartens verden. Dornier har især udmærket sig ved at skabe fly med propulsion (turbopropeller, turbojetmotorer). De vigtigste flymodeller inkluderer Dornier 328 og Dornier 228. Øjeblikkelig afgang og undersøgelse af dette tidligere tyske firma, der specialiserede sig i luftfart.

Historien om Claudius Dornier, grundlæggeren af flyfabrikanten Dornier
Enhver smuk historie begynder med en hovedperson. Denne person er Claudius (eller Claude) Dornier. C. Dornier blev født den 14. maj 1884 i Tyskland i byen Kempten, i det sydvestlige Bayern. Hans familie har fransk oprindelse, nærmere bestemt fra byen Arçon i regionen Bourgogne Franche-Comté. Forældrene til C. Dornier: Dauphin-Désiré Dornier og Mathilde Buck, bosatte sig i Tyskland efter deres ægteskab.
CEO, Claudius Dornier, har altid været en passioneret inden for luftfart og rumfart. I 1907 dimitterede den 23-årige mand som ingeniør fra det tekniske universitet i München. Med fransk nationalitet fra sine forældre, men havende boet hele sit liv i Tyskland, blev C. Dornier naturaliseret som tysker i 1913. Han beholdt dog sin franske nationalitet. Han begyndte derefter at arbejde inden for ingeniørfaget i byen Karlsruhe. Efter sin succesfulde erfaring i luftfartsselskabet Zeppelin, begyndte C. Dornier flere forskningsprojekter. På den ene side studerede han, lidt som rutineoperationer, design og styrke af visse letvægtsmetaller. Hans mål var at innovere inden for luftfartøjer, fly og vandfly.
I 1922 blev Dornier Wal, et vandfly, skabt. Navnet Wal kommer fra det tyske ord for hval og refererer til udseendet af disse fly.
Han vil senere fremstille typer af propelfly med en genial opsætning. Det er begyndelsen på flåden af fly fra luftfartsselskabet. C. Dornier konfigurerer et system med propeller både foran og bag motoren. Dette skaber en træk foran og et skub bagved, hvilket giver en bedre manøvredygtighed for flyene. Denne motoriseringsmetode gør ham til en reference inden for dette område.
C. Dornier gør karriere inden for luftfart og fremstiller mange fly, fra materialestudier til deres endelige samling. Han døde i 1969 i Schweiz. Han havde 4 børn, herunder Peter Dornier, som overtager hans plads i virksomheden indtil 2002 (året, der markerer både P. Dorniers død og stoppet for Dornier-industrien).

Dornier Wal – Kredit foto: flickr
Historien om flyproducenten Dornier
Dornier’s begyndelse i mellemkrigstiden
Som set med historien om dens grundlægger Claudius Dornier, blev selskabet grundlagt i 1922 i perioden mellem de to verdenskrige. Dens første vandfly, Dornier Wal, blev først bygget i Italien i badebyen Marina di Pisa. Hvorfor Italien? Fordi Dornier måtte overholde de begrænsninger, der blev fastsat af Versailles-traktaten for at fremstille fly. Disse vandfly vil blive eksporteret over hele kloden.
Det er i perioden mellem de to verdenskrige, at Dornier virkelig ser sin luftfartsvirksomhed blomstre. Faktisk gennemfører Dornier-flyene deres første testflyvning, især deres skrogvandfly, som er ideelle og meget anvendte til at sikre både interkontinentale og især transatlantiske forbindelser. Det er faktisk Dornier (Do) Wal samt deres efterfølgere Do 18 og Do 26, der åbnede de første ruter for passagertransport, der muliggør krydsning af Atlanterhavet. Ligeledes, før Anden Verdenskrig, havde Dornier fremstillet det, der ville blive det største fly i mellemkrigstiden, Do X. Det er et fly udstyret med ikke mindre end 12 propeller, der er placeret to og to. Dette fly blev kaldt det flydende skib. Claudius Dornier vil derefter stræbe efter at finde måder at forbedre aerodynamikken af disse fly. For eksempel, på modellen Do 26, er der installeret indtrækkelige flydere under flyvningen, som udfoldes før landingen, faktisk vandlandingen, da disse fly lander på vandet! Denne fremskridt forbedrer håndteringen af disse massive fly i luften.

Flyfabrikanten Dornier under Anden Verdenskrig
I begyndelsen af Anden Verdenskrig er flymodellerne Do 26 samt Do 18 udstyret med våben. De bruges af Luftwaffe, det tyske luftvåben, fra 1939. Disse vandfly vil muliggøre rekognoscering, især over Nordsøen. Modellen Do 24 er et trimotor, der blev fremstillet nogle år før krigens begyndelse. Det gennemfører sin første flyvning i 1937. Det tyske luftvåben bestiller ikke mindre end 217. Denne type fly bliver en af de vigtigste på dette tidspunkt og udfører især maritime redningsmissioner. Efter krigen integrerer modellen Do 24 den franske marine. Ligeledes sætter Dornier Do 17 i cirkulation, et militærfly, der kaldes “”den flyvende blyant”” på grund af sin slanke fuselage.
Derefter, ved krigens afslutning, fremstilles Dornier 335, som gennemfører sin første flyvning i 1943. Det er et bimotor, der på det tidspunkt blev betegnet som det hurtigste fly i sin kategori, med en hastighed på 765 km/t. Og en nyhed fra den tid, det er med dette fly, at der blev installeret en katapultstol.

Historien om Dornier i efterkrigstiden
Under krigen var luftfartsgiganten Dornier en luftfartsindustri, der fremstillede fly til krigen og dermed producerede en form for våben. I Tyskland efter krigen blev der gennemført en denazificering, flyfabrikanten Dornier blev ikke dømt for dette, men hans virksomhed havde det dårligt. Faktisk blev hans fabrik nær Bodensøen ødelagt. Dornier vil derfor bosætte sig i Schweiz i byen Zug. Faktisk var det forbudt i Tyskland, i en periode efter krigen, at lave luftfartsbyggeri. Parallelt med sin fabrik i Schweiz får han sine fly samlet i Spanien. Da dette forbud blev ophævet, genåbnede han en fabrik i Lindau (Tyskland).
Det er først fra 1956, at Dornier endelig rejser sig med den successive fremstilling af flyene Do 27, Do 28 og Do 31.
I 1962, i en alder af 78 år, overdrager Claudius Dornier sin virksomhed til sine sønner og trækker sig tilbage fra sine funktioner. Virksomheden Dornier kører stadig og udvikler derefter et turboprop-passagerfly, Dornier 228 samt Dornier 328. Begge er kortdistancefly.
I 1985 bliver det familieejede luftfartsselskab Dornier opkøbt af bilfabrikanten Daimler Benz. Derefter, i 1996, bliver Dornier solgt til Fairchild, en amerikansk flyfabrikant. Det er begyndelsen på nedgangen for Dornier og flyfremstillingen, som havde ambitionen om at lande sine fly interkontinentalt efter for mange omkostninger og ufuldendte projekter som flytyper, og virksomheden går konkurs i 2002. Den lukker definitivt sine døre og markerer slutningen på historien om flyfabrikant Dornier.

De vigtigste fly fra flyfabrikant Dornier

Dornier 328 : Denne flymodel er et bimotor jetfly specialiseret i regional transport og korte forbindelser. Der findes ikke langdistancefly hos Dornier. Efter mange fly fremstillet til militæret, men også vandfly, ønskede Dornier at diversificere sit tilbud. Så blev Dornier 328 født, et regionalt fly med 33 pladser til passagerer om bord, plus besætningsmedlemmer i en rummelig kabine. Det gennemførte sin første flyvning i 1998 og blev certificeret året efter. I dag er der omkring hundrede eksemplarer af Dornier 328 i drift. Det er den model, der kommer tættest på et forretningsfly.
Indvendigt i kabinen er der 1,87 m, hvilket gør det muligt for størstedelen af disse passagerer at føle sig godt tilpas og ikke trangt i flyet. Dette regionale fly har fuld service om bord, herunder toiletter og et veludstyret køkken.

Dornier 228 : Fremstillet fra 1980’erne, er Dornier 228 forgængeren til Dornier 328. Det er et regionalt fly, der kan transportere 16 passagerer, men også udføre fragtflyvninger til transport af varer. Ligesom Do 328 er dette regionale fly ideelt og økonomisk for korte afstande. Faktisk har det en rækkevidde på 1800 km. Dette fly er blevet rost og anerkendt for sin robusthed og effektivitet i vanskelige miljøer. Desuden har det evnen til at lande på korte og nogle gange lidt udnyttede baner. Det har også givet det tilnavnet “”luftens lastbil””.

Dornier 228 – Kredit Foto: Commons Wikimedia
Hos AEROAFFAIRES er vores eksperter i privat luftfart tilgængelige 7 dage om ugen og 24 timer i døgnet og besvarer alle dine anmodninger om charter. Kontakt os på +33 (0) 1 44 09 91 82, eller udfyld direkte vores online tilbud.