Dornier: luftfartsfabrikant

“

Dornier er en aeronautisk producent fra Tyskland, grundlagt af en ekspert og ingeniør inden for luftfart, Claudius Dornier. Dette luftfartsselskab blev oprettet i mellemkrigstiden i 1922 og lukkede i 2002. Det efterlader en smuk historie og præstationer i luftfartsverdenen. Dornier har især skilt sig ud ved at skabe fly med fremdrift (turbopropeller, turbofan). Disse hovedmodeller af fly inkluderer blandt andet Dornier 328 eller Dornier 228. Øjeblikkelig takeoff og undersøgelse af dette tidligere tyske firma, der specialiserede sig i luftfart.

Historien om Claudius Dornier, grundlæggeren af luftfartsproducenten Dornier

Enhver smuk historie begynder med en hovedperson. Denne hovedperson er Claudius (eller Claude) Dornier. C. Dornier blev født den 14. maj 1884 i Tyskland i byen Kempten, i det sydvestlige Bayern. Hans familie har fransk oprindelse, mere specifikt fra byen Arçon i Bourgogne Franche-Comté-regionen. C. Dorniers forældre: Dauphin-Désiré Dornier og Mathilde Buck, bosatte sig i Tyskland efter deres ægteskab.

CEO, Claudius Dornier har altid været en passioneret inden for luftfart og rumfartsindustrien. Det var i 1907, at den 23-årige mand blev uddannet som ingeniør fra det tekniske universitet i München. Han har fransk nationalitet fra sine forældre, men har boet hele sit liv i Tyskland, og C. Dornier blev tysk statsborger i 1913. Han bevarer dog sin franske nationalitet. Han begyndte derefter at arbejde inden for ingeniørfaget i byen Karlsruhe. Efter sin succesfulde erfaring hos luftfartsfirmaet Zeppelin, iværksætter C. Dornier flere undersøgelser. På den ene side studerer han, ligesom rutineoperationer, design samt holdbarhed af visse letvægtsmetaller. Hans mål er at innovere inden for luftfart, fly og vandfly.

Det var i 1922, at Dornier Wal, et vandfly, blev skabt. Navnet Wal kommer fra det tyske ord for hval og henviser til udseendet af disse fly.

Han vil derefter fremstille forskellige typer af propelfly med en klog installation. Dette er begyndelsen på flyselskabets flådestyrker. C. Dornier konfigurerer et system med propeller foran såvel som bag ved motoren. Dette giver en dragning foran og et skub bagude, hvilket tillader en bedre manøvredygtighed af flyene. Denne motoriseringstype gør ham til en referencenorm i dette område.

C. Dornier gør karriere inden for luftfart og producerer mange fly, fra materialestudier til deres endelige samling. Han dør i 1969 i Schweiz. Han havde 4 børn, herunder Peter Dornier, som overtager hans plads i virksomheden indtil 2002 (året, der både markerer P. Dorniers død og afslutningen på Dornier-industrien).

Historien om luftfartsproducenten Dornier

Dornier-producentens begyndelse i mellemkrigstiden

Som set med historien om sin grundlægger Claudius Dornier, blev firmaet grundlagt i 1922 i mellemkrigstiden. Dens første vandfly Dornier Wal bygget i starten i Italien i badebyen Marina di Pisa. Hvorfor Italien? Fordi Dornier skal overholde betingelserne fastsat ved Versailles-traktaten for at fremstille fly. Disse vandfly vil blive eksporteret over hele kloden.

Det er i perioden mellem de to verdenskrige, at Dornier virkelig oplever væksten af sit luftfartsselskab. Faktisk foretager Dornier-flyene deres første testflyvning, især dens skroget vandfly, er ideelle og meget brugte til at sikre både interkontinentale men især transatlantiske forbindelser. Faktisk var det Dornier (Do) Wal samt deres efterfølgere Do 18 og Do 26, der åbnede de første linjer for transport af passagerer, der muliggjorde krydsning af Atlanterhavet. Derudover i førkrigstiden fremstillede Dornier det, der ville blive det største fly i mellemkrigstiden, Do X. Det var et fly udstyret med ikke mindre end 12 propeller som var arrangeret to-og-to. Det blev kaldt det flydende skib. Claudius Dornier vil derefter stræbe efter at finde måder at forbedre aerodynamikken af disse fly. For eksempel, på modellen Do 26, er der installeret tilbageholdte flydeanordninger under flyvningen, som bliver udfoldet før landingen, endda ved amfibie-landinger, for disse fly lander på vandet! Denne innovation forbedrer styreevnen i luften for disse massive fly.

Dornier-luftfartsproducenten under Anden Verdenskrig

I starten af Anden Verdenskrig bliver Do 26-modellerne såvel som Do 18 udstyret med våben. De bruges af Luftwaffe, det tyske luftvåben fra 1939. Disse vandfly muliggør anerkendelse især over Nordsøen. Do 24-modellen er en trimotor, der blev bygget nogle år før krigens begyndelse. Det foretager sin første flyvning i 1937. Det tyske luftvåben bestiller ikke mindre end 217. Denne type enhed bliver derefter en af de vigtigste i denne periode og udfører især maritime redningsmissioner. Efter krigen integrerer Do 24 sig i den franske marine. Ligeledes sætter Dornier Do 17 i drift, et militærfly, der kaldes “”den flyvende blyant”” på grund af sin slanke skrog.

Så i slutningen af krigen, fremstilles Dornier 335, det foretager sin første flyvning i 1943. Det er et bimotor, der på det tidspunkt blev betragtet som det hurtigste fly i sin kategori med en hastighed på 765 km/t. Og en nyhed i sin tid, det er med dette fly, at der er indført en ejection seat.

Historien om Dornier i efterkrigstiden

Under krigen var luftfartsvirksomheden Dornier en luftfartsindustri, der fremstillede fly til krigsformål og dermed producerede en form for våben. I Tyskland efter krigen blev der gennemført en denazificering, flyproducenten Dornier blev ikke dømt for dette, men virksomheden har det skidt. Faktisk blev hans fabrik nær Bodensøen ødelagt. Dornier flytter derfor til Schweiz, til byen Zug. Det var i virkeligheden forbudt i Tyskland, i en periode efter krigen, at bygge luftfart. Parallelt med sin fabrik i Schweiz får han sine apparater samlet i Spanien. Når dette forbud er ophævet, installerer han en ny fabrik i Lindau (Tyskland).

Først fra 1956 genvinder Dornier sin produktion med den efterfølgende fremstilling af flyene Do 27, Do 28 og Do 31.

I 1962, i en alder af 78, overdrager Claudius Dornier sin virksomhed til sine sønner og trækker sig tilbage fra sine funktioner. Virksomheden Dornier fortsætter stadig og udvikler derefter et propelfly, Dornier 228, samt Dornier 328. Begge er kortdistance fly.

I 1985 bliver familiefirmaet Dornier opkøbt af bilmærket Daimler Benz. Så i 1996 bliver Dornier solgt til Fairchild, en amerikansk luftfartsproducent. Det er begyndelsen på nedgangen for Dornier og produktionen af fly, der før havde ambitionen om at lande sine fly interkontinentalt efter for mange omkostninger og uforløste projekter som flytyper, og virksomheden går konkurs i 2002. Det lukker for evigt og markerer afslutningen på historien om luftfartsproducenten Dornier.

De vigtigste fly fra luftfartsproducenten Dornier

• Dornier 328 : Denne flymodel er et bimotor med jetmotorer, der specialiseret sig i regional transport og kortdistanceforbindelser. Der findes ikke langdistancefly hos Dornier. Efter mange fly blevet produceret til hæren, men også vandfly, ønskede Dornier at diversificere sit tilbud. Dornier 328 blev født, et regionalt fly med 33 pladser til passagerer samt besætningsmedlemmer i en rummelig kabine. Det udførte sin første flyvning i 1998, og blev certificeret året efter. I dag er der et hundrede eksemplarer af Dornier 328 i drift, det er modellen, der nærmer sig et forretningsfly.
  Indenfor kabinen er der 1,87 m, hvilket giver de fleste af passagererne mulighed for at føle sig godt tilpas og ikke være trængte i flyet. Dette regionale fly har omfattende faciliteter ombord, herunder et toilet samt et godt udstyret køkken.

• Dornier 228: Fremstillet fra 1980’erne, forud for Dornier 328. Det er et regionalt fly, der kan transportere 16 passagerer, men også udføre fragtflyvninger til transport af varer. Ligesom Do 328 er dette regionale fly ideelt og økonomisk for kortere afstande. Faktisk har det en rækkevidde på 1800 km. Dette fly er blevet rost og anerkendt for sin robusthed og effektivitet ved drift i komplicerede omgivelser. Desuden har det evnen til at lande på korte og nogle gange dårligt udnyttede baner. Dette har faktisk givet det tilnavnet “”luftens lastbil””.

Dornier 228 – Kreditbillede: Commons Wikimedia

Hos AEROAFFAIRES er vores eksperter i privat luftfart tilgængelige 7 dage om ugen og 24 timer i døgnet og besvarer alle dine anmodninger om charter. Kontakt os på +33 (0) 1 44 09 91 82, eller udfyld vores online tilbud.

“