Vil jetstalking snart høre fortiden til?

I årevis var alt, hvad man behøvede, en Twitter-konto og en internetforbindelse for at finde ud af – i realtid – hvor en CAC 40-direktørs, en international stjernes eller en tech-milliardærs private jetfly landede. Denne æra er ved at være slut. I USA har Federal Aviation Administration (FAA) styrket sine foranstaltninger for at beskytte luftfartsdata. Samtidig suspenderer sociale netværkssider konti, der sporer private flyvninger.

Bag denne udvikling ligger et stort skift: Slut med standardtilgængelighed af flydata til fordel for større fortrolighed, som kræves af dem, hvis rejser er blevet et strategisk, sikkerhedsmæssigt eller imagemæssigt spørgsmål.

Sporbarhed er gået viralt – og problematisk

Det hele begyndte med ADS-B-signaler (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), som udsendes af alle fly og opfanges i realtid af tusindvis af frivillige modtagere. Disse data samles på åbne platforme som FlightAware, RadarBox eller ADS-B Exchange, som dagligt konsulteres af entusiaster … og derefter af internetbrugere over hele verden.

Det var i denne sammenhæng, at navnet Jack Sweeney, en amerikansk studerende, dukkede op. I en alder af bare 19 år skabte han et automatiseret script, der krydsrefererer flysignaler og FAA-registreringer for at offentliggøreElon Musks, Taylor Swifts og mange andres rejser live. Hans Twitter-konti (@ElonJet, @CelebJets …) fik millioner af visninger. Fænomenet gik viralt.

Fænomenet spredte sig så langt som til Frankrig: Bernard Arnault var målet for en konto med en liste over alle hans rejser. Kontoen nåede et højdepunkt i sommeren 2022, da kontroversen om miljøpåvirkningen fra private jetfly var på sit højeste. På det tidspunkt havde den mere end 87.000 abonnenter,

Meget hurtigt blev disse publikationer brugt til at pege fingre ad hyppigheden af private flyvninger, deres CO2-fodaftryk eller deres destinationer, som blev anset for at være “lunefulde”. Det, der engang var et spørgsmål om teknologisk gennemsigtighed, blev et redskab til offentlig overvågning. De berørte berømtheder er bekymrede: tab af fortrolighed, overdreven eksponering, endda en følelse af usikkerhed.

Men ud over den megen snak er konsekvenserne ved at blive konkrete. Krænkelse af privatlivets fred, målrettet chikane, kompromitteret personlig sikkerhed, industrispionage, mediepres og skade på det offentlige image: I hvilket omfang kan retten til gennemsigtighed retfærdiggøre den næsten permanente offentlige eksponering af privatpersoner?

Den amerikanske regering reagerer til fordel for fortrolighed

Stillet over for stigende spændinger mellem juridiske trusler, politisk pres og teknologisk udvikling er FAA (Federal Aviation Administration) gået i gang med at ændre systemet. Det er et lovgivningsmæssigt skift, hvis konsekvenser rækker langt ud over USA’s grænser, og som opfordrer os til at genoverveje vores forhold til privat mobilitet.

I oktober 2022 annoncerede Federal Aviation Administration (FAA) nye tiltag for at styrke beskyttelsen af flyejeres personlige oplysninger. Disse initiativer er en del af Privacy ICAO Address (PIA)-programmet, som giver flyejere mulighed for at maskere deres identifikationsdata i luftovervågningssystemer.

Dette program giver operatørerne mulighed for at begrænse den offentlige udbredelse af visse følsomme oplysninger, såsom flyveplaner og rejseruter, og dermed reducere de risici, der er forbundet med sikkerhed og privatlivets fred. FAA understreger, at disse foranstaltninger har til formål at afbalancere den gennemsigtighed, der er nødvendig for luftfartssikkerheden, med beskyttelsen af brugernes personlige data.

Læs de seneste oplysninger på FAA’s officielle hjemmeside

Fredag den 28. marts 2025

WASHINGTON – Som krævet i FAA Reauthorization Act of 2024 (Public Law 118-63) har Federal Aviation Administration (FAA) implementeret Section 803 Data Privacy, der giver private flyejere mulighed for at anmode om at holde visse ejerskabsoplysninger, som f.eks. deres navn og adresse, private og ikke offentligt tilgængelige på FAA’s hjemmesider.

Ejere og operatører af private fly kan nu elektronisk anmode om, at FAA tilbageholder deres flyregistreringsoplysninger fra offentligheden.

Fra og med i dag kan de indsende en anmodning via Civil Aviation Registry Electronic Services (CARES) om at tilbageholde disse oplysninger fra offentlig visning på alle FAA’s hjemmesider.

FAA vil offentliggøre en anmodning om kommentarer i Federal Register for at søge input til denne foranstaltning, herunder om fjernelse af oplysningerne vil påvirke interessenternes evne til at udføre nødvendige funktioner, såsom vedligeholdelse, sikkerhedstjek og overholdelse af lovgivningen. FAA vurderer også, om man som standard skal tilbageholde de personligt identificerbare oplysninger om private flyejere og operatører fra det offentlige flyregister og give ejere og operatører mulighed for at downloade deres data, når de har brug for det.

Sporingsplatforme: et tveægget sværd

Der findes i øjeblikket omkring ti platforme, der kan spore et flys bevægelser fra punkt A til punkt B i realtid. I en følsom institutionel eller kommerciel sammenhæng kan det udgøre et problem. At spore en CEO’s destination kan nogle gange betyde, at man skal gætte sig til en fusionsstrategi, forudse en flytning til en konfliktzone eller identificere et fremtidigt partnerskab. I hænderne på en konkurrent eller spekulant kan disse oplysninger hurtigt blive kritiske.

Den administrerende direktør for LVMH, Bernard Arnault, har besluttet at sælge sine fly, så han ikke længere kan spores. Han foretrækker nu at leje fly fra tid til anden, en løsning, der giver større anonymitet.

Antoine Arnault, hans søn, forklarer:

“Det er ikke godt, at vores konkurrenter til enhver tid kan se, hvor vi er. Det kan give ideer, men det kan også give spor, ledetråde. Det handler om forretningsfortrolighed

En nøgtern måde at anerkende en forandring på: bevægelsen mod større fortrolighed. Bag denne beslutning ligger en virkelighed, som ofte misforstås af den brede offentlighed: En privat forretningsflyvning er ikke en prestigeoperation, det er først og fremmest et logistisk værktøj – med dets krav om sikkerhed, fortrolighed og optimering af tiden til gavn for personer med travle tidsplaner.

Leje frem for at eje: en voksende tendens

Virksomhedsledere tilpasser deres praksis. At vælge at leje fly efter behov – hvad enten det er som certificeret offentlig passagertransport (med AEROAFFAIRES) eller via private operatører – giver ikke kun mulighed for at modulere flådekapacitet og tilgængelighed, men introducerer også et yderligere niveau af diskretion: midlertidige immatriculations, sekundære boardingplatforme, fravær af faste data i offentlige registre.

IfølgeEBAA (European Business Aviation Association)data foretrækker mere end 60 % af de regelmæssige brugere af private jetfly nu leasing frem for ejerskab. Denne tendens er blevet forstærket af ESG-spørgsmål (miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige spørgsmål), geopolitisk volatilitet og de stadigt stigende krav om fortrolighed i visse sektorer (teknologi, finans, energi, diplomati).

En miljødebat i hjertet af jetstalking

Der stilles i stigende grad spørgsmålstegn ved forretningsflyvningens CO2-fodaftryk, dens plads i energiomstillingen og det ansvar, der er forbundet med dens brug. Denne debat er legitim. Men den kan ikke kun begrænses til den offentlige geolokalisering af fly eller den isolerede observation af bestemte ruter eller personer. Spørgsmålet er bredere: Det drejer sig om ændringer i praksis, søgning efter tekniske og operationelle løsninger for at reducere miljøpåvirkningen, optimering af flyvninger, udvikling af alternative brændstoffer og indførelse af kompensationsmekanismer. Sektoren er engageret i denne transformation, som er lige så afhængig af innovation som af justering af praksis.

AEROAFFAIRES diskretion, sikkerhed og lydhørhed

På AEROAFFAIRES har vi arbejdet med topledere, investeringsfonde og regeringsdelegationer i over 30 år. Mange af dem deler den samme bekymring: at flyve, ja, men med diskretion. Vores teams organiserer hver mission på en personlig måde med fortrolighed og sikkerhedsprotokoller, der aldrig overlades til tilfældighederne. Bag kulisserne betyder det :
– en dedikeret assistent, dit eneste kontaktpunkt
– optimerede flyveplaner valideret med de civile luftfartsmyndigheder,
– et stringent valg af certificerede operatører,
– og en konstant indsats for at begrænse de spor, der efterlades, samtidig med at de lovmæssige forpligtelser overholdes.

Leasing af et fly er mere end bare en rejse. Det er en strategisk løsning, der er designet til at tilpasse sig skiftende omstændigheder uden at gå på kompromis med sikkerheden eller vores engagement i miljøet.
Alle vores flyvninger er 100 % kompenseret via vores programme SkyCO2og hver mission er kalibreret til at optimere flyveplanen, begrænse repositionering og maksimere effektiviteten.

/