Undersøgelse af forretningsflyvning 2025 i Europa

En analyse fra AEROAFFAIRES, europæisk flymægler siden 1991

I over tredive år har AEROAFFAIRES hjulpet ledere, virksomheder og institutioner med deres behov for private jet- og helikopterrejser.
Virksomheden blev grundlagt i 1991 og har etableret sig som den førende flymægler i Europa, certificeret til offentlig passagertransport og anerkendt for sin operationelle strenghed.

Denne 2025-undersøgelse giver et detaljeret overblik over forretningsflyvningssektoren i Europa: markedstendenser, beskatning, teknologiske innovationer og miljømæssig omstilling.
Den er baseret på officielle data offentliggjort afEBAA (European Business Aviation Association), Eurocontrol, EASA (European Union Aviation Safety Agency), ICAO (International Civil Aviation Organisation) og Oxford Economics.
Den henvender sig til beslutningstagere, flådechefer og branchepartnere, som ønsker at forstå de strukturelle ændringer, der er ved at omforme europæisk forretningsflyvning.

Som uafhængig aktør forsvarer AEROAFFAIRES en krævende vision for flymæglervirksomhed:
en virksomhed, der er baseret på overholdelse, gennemsigtighed og miljøansvar.
Denne undersøgelse er en forlængelse af dette engagement og giver en klar og dokumenteret læsning af markedets tilstand i 2025 og udsigterne frem til 2030.

Makroøkonomisk introduktion og markedsprofil

I 2025 er forretningsflyvning i Europa placeret i en post-pandemisk økonomisk kontekst præget af en moderat afmatning, stigende paraffininflation og geopolitiske spændinger, der påvirker forretnings- og luksusmobilitet. Sektoren bidrager med anslået 100 milliarder euro til Europas BNP og skaber mere end 370.000 direkte og indirekte job. Kundebasen er nu varieret og spænder fra multinationale virksomheder til ultra-high-net-worth individuals (UHNWI’er), med en bemærkelsesværdig udvidelse af tjenester dedikeret til luftfartsmedicin og professionel sport.

Oversigt over trafikken i 2025 og strategiske knudepunkter

Erhvervsflytrafikken forbliver stabil med en moderat vækst på 0,3 % i løbet af året ifølge Argus og en betydelig stigning i visse segmenter i 2024-2025. Historiske knudepunkter som Paris-Le Bourget, Genève, Nice, London og München koncentrerer størstedelen af forretningstrafikken og står for op til 92 % af volumen i Frankrig. Samtidig opstår der nye sekundære knudepunkter i Central- og Sydeuropa (Prag, Ibiza, Wien, Malaga), som nyder godt af moderne infrastrukturer og mindre begrænsede slots.

Ifølge Traffic Tracker fraEuropean Business Aviation Association (EBAA) og konsoliderede data fra Eurocontrols Network Manager vil aktiviteten inden for forretningsflyvning i Europa forblive stabil i 2025 på et niveau, der ligger tæt på det, der blev set før krisen i 2020.
Sektoren er nu ved at konsolidere sig i stedet for at vokse med en rationalisering af flåderne og optimering af rotationerne.

De vigtigste knudepunkter – Paris-Le Bourget, Genève Cointrin, London-Luton og Nice-Côte d’Azur – står stadig for størstedelen af bevægelserne og repræsenterer over 40 % af den samlede europæiske trafik.
Presset på slots og parkeringskapacitet er fortsat højt, især under store økonomiske og kulturelle begivenheder, hvor den samtidige efterspørgsel overstiger kapaciteten.

Argus Internationals prognoser for 2025 bekræfter denne tendens til stabilisering med en anslået årlig vækst i bevægelser på +0,3 % i Europa.
Denne dynamik afspejler markedets modenhed: Operatørerne fokuserer på pålidelighed, overholdelse og reduktion af deres CO2-fodaftryk snarere end rent kvantitativ vækst.

Kilde: EBAA – Traffic Tracker
EBAA – trafikovervågning
Eurocontrol – Portal for netværksoperationer
Argus International – prognose for 2025

Knudepunkter og trafikgeografi

Europas store lufthavne for forretningsflyvning spiller fortsat en afgørende rolle.
Paris-Le Bourget er fortsat kontinentets førende erhvervslufthavn med 54.724 bevægelser i 2024, hvilket svarer til 92 % af den franske erhvervstrafik.
Genève, Nice, London og München fuldender hovednetværket, mens nye knudepunkter dukker op i Centraleuropa.

Kilde:
EBAA – årbog
Eurocontrol – Portal for netværksoperationer

Økonomisk rolle og merværdi

Forretningsflyvning spiller en vigtig strategisk rolle ved at forbinde områder, der er dårligt betjent af rutetransport, og fremmer udenlandske investeringer, der anslås til over 120 milliarder euro i 2030. Denne sektor er en søjle i den europæiske økonomiske konkurrenceevne og fremmer et bredt økosystem, der spænder fra luftfart til forvaltning af specialiserede lufthavne.

Forretningsflyvning spiller en vigtig rolle i Europas økonomiske forbindelser.
Den forbinder mere end 1.400 lufthavne på tværs af kontinentet, hvoraf næsten 80 % ikke betjenes af ruteflyselskaber. Denne direkte tilgængelighed fremmer handel, investeringer og territorial samhørighed.

IfølgeOxford Economics’ undersøgelse, der blev udført forEBAA (European Business Aviation Association) og GAMA (General Aviation Manufacturers Association), understøtter sektoren mere end 370.000 direkte, indirekte og afledte job og skaber en merværdi, der anslås til 32 milliarder euro om året for den europæiske økonomi.
Disse aktiviteter dækker et bredt spektrum: vedligeholdelse, træning af besætninger, ground services, luftfartsteknik og lufthavnsadministration.

Oxford Economics’ fremadrettede scenarier påpeger, at overdrevne restriktioner på adgangen til forretningsflyvning kan reducere udenlandske direkte investeringer med 120 milliarder euro inden 2030 og svække regionale økosystemer, der er afhængige af hurtig mobilitet.

Kilde :
Oxford Economics – De socioøkonomiske fordele ved forretningsflyvning i Europa
EBAA – data om industrien

Miljø, regulering og bæredygtige brændstoffer

Sektoren gennemgår en strukturel transformation: ReFuelEU Aviation-forordningen indfører en progressiv kvote af bæredygtigt flybrændstof (SAF) på op til 2 % fra 2025 med et ambitiøst mål på 70 % i 2050. CO2-kompensation reguleres af CORSIA med øgede krav til sporbarhed. Udvidelsen af EU-ETS-systemet til forretningsflyvning fra 2025 øger presset på operatørerne med højere omkostninger og behovet for streng rapportering. Derudover er den begrænsede tilgængelighed og de høje omkostninger ved FAS fortsat de største hindringer for en udbredt anvendelse.

3.1 Den europæiske ramme

European Aviation Environmental Report 2025 (EASA & Eurocontrol) giver et detaljeret overblik over sektorens emissioner og de fremskridt, der er gjort.
ReFuelEU Aviation-forordningen fastsætter progressive kvoter for SAF (Sustainable Aviation Fuel) med et mål på 2 % i 2025 og 70 % i 2050.
De to største forhindringer for indførelsen er fortsat den begrænsede tilgængelighed af brændstoffet og de stadig høje omkostninger.

Kilde:
EASA – EAER 2025
Europa-Kommissionen – ReFuelEU Aviation

3.2 CO2-kompensation og international styring

Udligning af emissioner fra internationale flyvninger hører under CORSIA-ordningen (Carbon Offsetting and Reduction Scheme forInternational Aviation), der styres afICAO (International Civil Aviation Organization).
Denne mekanisme kræver, at operatørerne oplyser om deres udledninger og udligner dem ved hjælp af certificerede CO2-kreditter.
Mæglere og operatører skal sikre fuld gennemsigtighed i de valgte programmer og deres sporbarhed.

Kilde :
ICAO – CORSIA

4. Marked og udfordringer i 2025

I 2025 udvikler det europæiske marked for forretningsflyvning sig i en kontekst af strukturelle spændinger.
Operatører og mæglere må kæmpe med de stigende omkostninger til SAF (Sustainable Aviation Fuels), skattekompleksiteten i forbindelse med den manglende harmonisering mellem medlemsstaterne og den begrænsede tilgængelighed af lufthavnsslots på de travleste platforme.
Dertil kommer de øgede krav om overholdelse af lovgivningen, gennemsigtighed og sporbarhed, som både nationale myndigheder og erhvervskunder stiller.

Stillet over for disse begrænsninger tilpasser branchens aktører deres forretningsmodeller: moderniserer flåder, integrerer verificerbare CO2-kompensationsløsninger, digitaliserer mæglervirksomhed og styrker certificeringsprocesser.
European Business Aviation Association (EBAA) og General Aviation Manufacturers Association (GAMA) understreger behovet for en realistisk overgang, der forener reduktionen af det miljømæssige fodaftryk med operatørernes økonomiske levedygtighed.
De opfordrer til en gradvis tilgang baseret på investeringsincitamenter snarere end straffeforanstaltninger.

Kilder :
EBAA – Pressemeddelelser og holdninger
GAMA – Manifest for europæisk forretningsflyvning 2024-2029
IATA – Retningslinjer for slots i lufthavne på verdensplan

Innovation og digitalisering

Forretningsflyvning udnytter fuldt ud de teknologiske fremskridt inden for transport og den digitale industri.Kunstig intelligens optimerer nu flyvebaner, besætningsplaner og forudsigelig flyvedligeholdelse. Digitaliseringen af kundeservice betyder, at anmodninger kan følges op med det samme, flydokumenter kan håndteres problemfrit, og operationer kan spores fuldt ud.

Blockchain gør sit indtog inden for miljøoverholdelse og tilbyder uforfalskelige registre til certificering af kulstofkreditter og sporbarhed af bæredygtige brændstoffer(SAF – Sustainable Aviation Fuel). Samtidig er cybersikkerhed og overholdelse af GDPR (General Data Protection Regulation) ved at blive vigtige operationelle prioriteter for certificerede operatører og mæglere.

Styring og komparativ beskatning

Beskatningen af forretningsflyvning er stadig fragmenteret i Europa.
I Frankrig gælder Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA) for private flyvninger ud over moms på tilknyttede tjenester (ground services, catering, handling).
I Tyskland, Schweiz, Italien og Spanien varierer systemerne betydeligt, fra delvise fritagelser til tillægsafgifter, hvilket skaber konkurrencemæssige forskelle på det europæiske marked.

Disse skattepolitikker ledsages dog afincitamenter til brug af bæredygtige brændstoffer og modernisering af flåden.
European Business Aviation Association (EBAA) og General Aviation Manufacturers Association (GAMA) argumenterer for en gradvis konvergens i lovgivningen, der sikrer både konkurrenceevne og energiomstilling.

Kundeprofil, anvendelser og tendenser

2025-markedet er kendetegnet ved en klar ændring i brugen.
Jet-sharing og fraktioneret medejerskab bliver mere og mere populært og giver større fleksibilitet og bedre omkostningskontrol.
Denne tendens afspejler både stigende driftsomkostninger og kundernes voksende ønske om at reducere deres CO2-fodaftryk.

De hyppigste ruter forbinder store forretningscentre med de bedste turistmål – Paris-Nice, Genève-London, Zürich-Milano – og illustrerer, at forretningsrejser og private ophold supplerer hinanden.
Kunderne forventer nu en personlig oplevelse, absolut fortrolighed og et håndgribeligt engagement i socialt ansvar.

Et kig frem mod 2030

I 2030 skal sektoren have reduceret sin udledning med 55 % i overensstemmelse med den europæiske grønne aftale og lovpakken Fit for 55.
Producenterne satser på indførelsen af hybrid- eller 100 % elektriske fly, som Lilium Jet eller VoltAero Cassio, der i øjeblikket er i certificeringsfasen.

Denne overgang ledsages af en styrkelse af skatte- og lovgivningsmæssige foranstaltninger, der er designet til at fremskynde indførelsen af rene teknologier.
Det kan også ændre kortet over europæiske forretningscentre til fordel for regionale centre, der er mere energieffektive og mindre udsatte for lufthavnsmætning.

Kilder:

EASA: EUROPÆISK RAPPORT OM LUFTFARTSMILJØET 2025

AEROAFFAIRES’ strategiske rolle

I flere år har AEROAFFAIRES været engageret i at hjælpe sine kunder med at opnå bæredygtig forretningsflyvning, der overholder de lovgivningsmæssige ændringer. Som pioner inden for indarbejdelse af SAF i driften og som kurator for gennemsigtige CO2-kompensationsprogrammer tilbyder AEROAFFAIRES også innovative digitale løsninger til at optimere ruter og reducere CO2-fodaftryk. Disse tiltag viser vores engagement i drifts- og miljømæssig ekspertise.

Metodologi

Denne undersøgelse samler data fra de vigtigste europæiske og internationale institutioner: EBAA (Traffic Tracker, Yearbook), Eurocontrol (Network Operations), EASA (European Aviation Environmental Report 2025), ICAO (CORSIA-retningslinjer), Oxford Economics (socioøkonomisk indvirkning), Argus (markedsprognoser) og GAMA (European manifesto 2024-2029).

Forretningsflyvning i 2025: konklusion

År 2025 bekræfter forretningsflyvningens styrke i Europa, men i et krævende økonomisk, lovgivningsmæssigt og miljømæssigt miljø. Bæredygtige resultater er fortsat en udfordring, der deles mellem teknologisk innovation, skattemæssig tilpasning og socialt ansvar. En gradvis og samordnet overgang ser ud til at være nøglen til at kombinere forretningsforbindelser, konkurrenceevne og bevarelse af planeten, med AEROAFFAIRES som en betroet ekspertpartner i denne udvikling.

Kontakt AEROAFFAIRES

[email protected]
+33 1 44 09 91 82

Alle de nævnte kilder kan tilgås i detaljer via :

• EBAA trafik- og industridata
• Eurocontrol Network Operations Portal
• EASA’s miljørapport for europæisk luftfart 2025
• ICAO CORSIA-programmet
• Oxford Economics Socio-Economic Study
• Argus markedsprognose 2025
• AEROAFFAIRES-initiativer SAF og bæredygtighed
• Beskatning af privatflyvning