PILATUS PC-12 udlejning af privatfly

Den Pilatus PC-12blev introduceret på markedet i 1994 af den schweiziske producent Pilatus Aircraftetablerede sig hurtigt som et af de mest populære turbopropulseurs -fly i verden. Flyet er designet til at imødekomme den stigende efterspørgsel efter et komfortabelt fly, der kan operere under vanskelige forholdPilatus PC-12 er blevet et foretrukket valg blandt flyselskaber og passagerer, der er på udkig efter ydeevne og pålidelighed.

Udviklingen af PC-12 går tilbage til 1980’erne, hvor Pilatus begyndte at undersøge designet af et alsidigt, økonomisk fly, der kunne starte og lande på korte landingsbaner. Efter flere års forskning og udvikling foretog den første PC-12-prototype sin jomfruflyvning i 1991, og typecertificeringen blev opnået i 1994.

Siden lanceringen har Pilatus PC-12 haft enestående kommerciel succes og nydt godt af adskillige forbedringer for at optimere dens ydeevne, især med ankomsten af Pilatus PC-12 NGXmodellen, som tilbyder topmoderne flyelektronik, øget ydeevne og forbedret kabinekomfort. PC-12 bruges også i vid udstrækning til særlige missioner, f.eks. akut medicinsk transport, luftovervågning og regeringsoperationer, takket være dens alsidighed og evne til at operere i komplekse miljøer.

Pilatus PC-12 har været i nyhederne på det seneste med en række anekdoter og højdepunkter, der vidner om dens popularitet og innovationer inden for forretningsflyvning.

Teknologiske innovationer: lancering af PC-12 Pro

I marts 2025 afslørede Pilatus PC-12 Pro, en endnu mere sofistikeret og innovativ version af sit flagskibsturbopropfly. Denne model har det avancerede Garmin G3000 PRIME-cockpit med HD-berøringsskærme, en intuitiv flyvegrænseflade og frem for alt et revolutionerende automatisk landingssystem i tilfælde af problemer – en nyhed for en enmotors turboprop. Interiøret er også blevet forfinet med inspiration fra PC-24, og det udvendige udsyn er blevet forbedret.

Rekorder i brug og verdensomspændende succes

PC-12 fortsætter med at hævde sin dominans: I 2024 håndterede det 8,8 % af forretningsflyvningerne i USA, dvs. 316.328 starter, hvilket gør det til det mest anvendte forretningsfly i landet. I 2023 oversteg flyet 10 millioner flyvetimer – et bevis på dets bemærkelsesværdige pålidelighed og enestående levetid.

Nylige højdepunkter

• Courchevel 2024: En PC-12 trak overskrifter efter en landingshændelse på den berømte bjergbane, hvilket illustrerer udfordringerne ved operationer i ekstremt terræn.
• Industriel succes med 153 fly leveret i 2024 af Pilatus og en stigning i omsætningen (+10,5 % eller CHF 1,63 mia.).
• I august 2025 måtte Pilatus midlertidigt indstille leverancerne til USA på grund af en toldafgift på 39 %, hvilket påvirkede salget af PC-12 og PC-24.

Anekdoter og kuriositeter

• Det mest produktive fly i PC-12-flåden har akkumuleret 35.000 flyvetimer alene, og 71 fly har hver overskredet 20.000 timer, hvilket er et bevis på dets robusthed og alsidighed.
• Interiøret i de seneste versioner er designet af BMW Designworks med henblik på komfort og førsteklasses stil, hvilket gør dem endnu mere attraktive for et krævende klientel.

Pilatus PC-12 er således fortsat et ubestrideligt benchmark inden for privat og professionel luftfart, der konstant opdateres for at opfylde kravene til innovation, sikkerhed og komfort i moderne luftfart.

Pilatus PC-12 sammenlignet med Daher TBM 900/960

• Meget større kabine og højt til loftet: Mere komfort for flere passagerer, plads til at bevæge sig rundt, separate toiletter: PC-12 overgår TBM, som stadig er meget mere kompakt.
• Større nyttelast og fragtvolumen: PC-12 kan medbringe mere bagage, mere fragt og op til 9 passagerer i visse versioner, mens TBM er begrænset til 5 eller 6 passagerer og et begrænset bagagerum.
• Alsidige operationer: PC-12 er ideel til en bred vifte af missioner (forretning, lægehjælp, transport, medicinsk evakuering osv.) og giver optimal adgang til kort, vanskeligt terræn.
• Økonomisk på lang sigt: Selv om TBM har en højere marchhastighed,tilbyder PC-12meget konkurrencedygtige flyveomkostninger/timer for et fly med denne kapacitet.

Pilatus PC-12 er bemærkelsesværdig for sin evne til at betjene meget tekniske lufthavne, især i bjerg- eller øområder, takket være sin enestående ydeevne på korte eller vanskelige landingsbaner. PC-12 har STOL-kapacitet (short take-off and landing), hvilket betyder, at det kan lette og lande på relativt korte landingsbaner. Det er et af de få privatfly, der kan lande på krævende lufthavne, hvilket giver det en alsidighed, der er sjælden inden for forretningsflyvning. Det er designet til at operere på ikke-asfalterede eller ujævne landingsbaner, græs eller grus, hvilket gør det muligt at nærme sig destinationer, som de fleste private jetfly ikke kan nå. PC-12 bruger 30-40 % mindre brændstof end et tomotorers turbopropfly af tilsvarende størrelse, hvilket reducerer omkostningerne pr. flyvetime betydeligt. Takket være brugen af avanceret flyelektronik (Garmin G3000 PRIME, syntetisk vision, TAWS, isbeskyttelse) er PC-12 blandt de sikreste turbopropfly i verden.

Pilatus PC-12 kan ikke foretage en kommerciel landing (offentlig transport af passagerer) på Courchevel altiport på grund af de meget strenge regler, som DGAC har indført, og stedets ekstreme karakteristika. Landingsbanen i Courchevel er kun 537 meter lang med en rekordhældning på 18,66 %, og altiporten ligger i en højde på over 2.000 meter – forhold, der medfører meget strenge tekniske og juridiske begrænsninger for flysikkerheden. Til offentlig transport accepteres kun nogle få lette to-motorede propeller, som opbevares af særligt autoriserede virksomheder. Til dato har PC-12, som er et enmotoret fly, ingen specifik certificering til offentlig passagertransport, i modsætning til Alpine Airlines med deres tilpassede fly og kvalificerede besætninger.