Er der en pilot i flyet? Eller snarere to! Det er sandt, at vi ofte ser flere piloter på et enkelt fly i private jetfly, men også i kommerciel luftfart. Så hvorfor denne praksis? Hvad er grunden til at have flere piloter? Er der nogen undtagelser? AEROAFFAIRES besvarer dine spørgsmål.
En opdatering på lovgivningen
Først og fremmest er det vigtigt at skelne mellem le transport public et le transport privé. Inden for forretningsflyvning opererer alle fly som offentlig passagertransport (bare fordi de flyver private jetfly, betyder det ikke, at de opererer som privat transport; de to betegnelser skal adskilles). Flyselskaber, der driver offentlig transport, skal også have et Air Operator Certificate (AOC).
I privat transport kan flyvetjenesten ikke markedsføres og er derfor ikke underlagt nogen forudgående tilladelse. Sikkerheden er derfor ikke garanteret, og kravene til denne form for luftfart overvåges mindre nøje end kravene til forretnings- eller kommerciel luftfart, som er stærkt reguleret.
Indvirkningen på antallet af piloter
I modsætning til de fleste kommercielle og endda private fly er nogle business jets certificeret til én pilot. Det betyder, at kun én person er i stand til at styre flyet. Inden for forretningsflyvning finder vi f.eks. jævnligt Pilatus PC-24, Hondajet HA-420 eller Cessna Citation M2, som er certificerede fly med én pilot.
Selskaber, der opererer private jetfly, er imidlertid underlagt lovgivningen om offentlig passagertransport, så der skal være 2 piloter i flyet, uanset hvilken type jetfly der er tale om! På den anden side er der meget få lovgivningsmæssige begrænsninger i den private transportsektor, og det er derfor muligt kun at have én pilot ved roret på certificerede fly med én pilot.
Hvad laver de to piloter så?

På en business jet-flyvning har de to piloter normalt komplementære roller. Den ene er den øverstbefalende, pilote principal, den anden er hans andenpilot, som til enhver tid kan tage over for ham, men som også kan tage sig af andre opgaver under flyvningen.
Hovedpiloten sidder derfor ved styrepinden og styrer flyet. Han er ansvarlig for sit fly samt for passagerernes og besætningens sikkerhed.
Piloten har opgaver, der skal udføres før, under og efter flyvningen. Andenpiloten er der for at afløse piloten. Disse opgaver er lige så forskellige, som de er varierede. Alt fra flyveplanen til overvågning af vejret og teknisk tilsyn med flyet bliver gennemgået med en tættekam. Hvis man ønsker at devenir pilote blive hovedpilot på et privatfly, skal man som hovedregel først have erfaring som andenpilot.
Her er ordsproget “to hoveder er bedre end et” et perfekt eksempel. Mens piloten manøvrerer flyet, kommunikerer andenpiloten og holder sig orienteret om flytrafikken. Ideen er at reducere arbejdsbyrden og trætheden hos både hovedpiloten og andenpiloten.
Endelig er det ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt også derfor, at en anden person i cockpittet stadig er vigtig. Han eller hun kan og skal til enhver tid tage kontrol over flyet og afslutte en flyvning, hvis kaptajnen ikke er i stand til at gøre det.
Som du kan se, kræver lovgivningen for privat (og kommerciel) luftfart mindst 2 piloter pr. fly. Hvis du har lyst til at prøve en business jet-flyvning med AEROAFFAIRES, kan du gå ind på devis en ligne eller ringe på +33 (0) 1 44 09 91 82.