Hvor meget bruger et privatfly?

Beviserne er klare: I morgen vil vi ikke længere rejse, som vi gør i dag. Drevet af en økologisk omstilling er forbrugsmønstrene inden for forretningsflyvning ved at ændre sig, og der opstår nye ambitioner. Der opstår teknologiske forsøg på at udvikle jetfly, som ikke kun er mere effektive, men også mere bæredygtige og meget mindre forurenende. Vi er vidne til en dekarbonisering af luftrummet, en kollektiv udfordring for flyselskaberne, som bliver stadig mere brændstofeffektive.

Private jetfly: Klimaets allierede eller fjender?

Det siger sig selv, at der er sket en reel stigning i den økologiske bevidsthed i de senere år. Mere end nogensinde bliver der sat spørgsmålstegn ved transportformerne, de bliver gentænkt og optimeret for at reducere det berygtede “CO2-fodaftryk”. Forretningsflyvning er ingen undtagelse fra reglen, og mange er skeptiske over for sammenhængen mellem denne disciplin og økologi.

Det er næppe overraskende, når man ser på prisen for en flybillet, og brændstofomkostningerne udgør en fjerdedel af den. Ifølge FN’s klimaekspertgruppe kommer 5 % af CO2-udledningen fra flytrafikken, og forretningsflyvningen står for 8 % af denne trafik. Aktørerne i luftfartssektoren skal derfor fordoble deres indsats for at innovere, mobilisere og genopfinde en miljøansvarlig transportform.

Hvor meget forbruger et fly i praksis?

Det er svært at svare direkte på dette spørgsmål, da brændstofforbruget er specifikt for hver enkelt flymodel og afhænger af mange faktorer. Vi kan dog nævne følgende indflydelsesrige parametre: den leverede service (antal passagerer eller tons fragt), den afstand, der skal tilbagelægges, og flyets marchhastighed.

Lad os som eksempel tage et langdistancefly som f.eks. Airbus A350, der tilbagelægger 800 km og har en startvægt på 245 ton. Til denne flyvning bruger denne model 48 tons brændstof, hvilket svarer til 60.000 liter benzin.

Betydelige fremskridt

Stigende energibesparelser

I flere år har flyproducenterne arbejdet på at reducere C02-udledningen fra flytrafikken. Selskaber som AirBus og Boeing investerer med rette i mere brændstofeffektive modeller som Airbus 220 og Boeing 787. I 2010 lancerede Airbus endda en række “Neo”-fly, som står for “new engine option”, der er designet til at afhjælpe dette problem. Det indebærer et nyt design af flyet med slankere vingespidser og valg af letvægtsmaterialer som kulstofkomposit, titanium og aluminium.

Nogle flyselskaber går over til turbopropfly, som bruger mindre brændstof. Private jetfly bruger i gennemsnit kun 3,5 liter brændstof pr. 10 kilometer og pr. passager. På denne måde sætter den “økologiske topklasse” sit præg på markedet for forretningsflyvning med prestigefyldte, men alligevel lavt forurenende fly.

Grønt brændstof til lufttransport

Markedsføringen af en ny type flybrændstof er en anden vigtig udvikling. De første partier af certificeret biobrændstof, fremstillet af skov- og landbrugsaffald, vegetabilske olier og rødbeder, er på vej ind på markedet. Denne mulighed har allerede bevist sit værd i bilsektoren, men den har også et stort potentiale for fly. Det anslås, at disse biobrændstoffer kan reducere CO2-udledningen med op til 80 %, da de kan absorberes af planter. Som en del af Lab’line-programmet har AirFrance lanceret flere flyvninger mellem Toulouse og Paris med biobrændstofdrevne fly. En række sammenslutninger, såsom General Aviation Manufacturers Association (GAMA), er også gået sammen om at udvikle et bæredygtigt brændstof, der er mere respektfuldt over for miljøet.

Nogle eksempler på aktører i denne koalition: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation and World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft

Hvis du er interesseret i disse flyproducenter, kan du læse vores artikel constructeurs de jet privés.

Udfordringen med et højtydende nul-emissionsfly

I 2015 lancerede Eviation sin “Alice”, et 9-personers jetfly med 2 besætningsmedlemmer, der lover en rækkevidde på 1.000 km uden den mindste udledning af forurenende stoffer. Det elektriske fly kan også flyve med en marchhastighed på 520 km/t, og opladningstiden er halvdelen af den tid, det bruges. Flyet drives af tre 260 kW propeller og ser ud til at være et af de første levedygtige 100 % elektriske fly.

Så man kan spørge sig selv, om denne teknologi også kan bruges på større fly. Svaret er ja: Det er det næste store skridt for flyproducenterne..

Den elektriske kategori: en løsning for den nærmeste fremtid?

Hvis du vil vide mere om morgendagens miljøansvarlige luftfartsløsninger, kan du læse vores artikel avions et jets privés électriques.

Fordiøkologi ikke er en begrænsning, men et ansvar, er AEROAFFAIRES også engageret i en mere respektfuld tilgang til vores planet. Takket være vores SkyCO2-program udlignes 100 % af CO2-udledningen fra hver privatflyvning ved at støtte bevarelsen af Perus primærskove. Med AEROAFFAIRES kan du bestille en flyvning til de bedste priser, i fuld sikkerhed og med mindst mulig indvirkning på miljøet.

Kontakt os 24/7 på +33 (0) 1 44 09 91 82 for at chartre dit private jetfly .