Hvilke lufthavne er tilgængelige for private jetfly?

Som hovedregel kan en forretningsjet lande på brede landingsbaner og i travle lufthavne.

Det er dog sjældent at se en privatjet af typen Phenom 300 eller Falcon 7X privatfly lande i en stor international lufthavn som London Heathrow eller Paris Charles De Gaulle. Det skyldes, at de fleste business jets bruger lufthavne, der er dedikeret til forretningsflyvning. Som Paris Le Bourget, en af Europas største. Frankrig er et af de lande, der har flest små lufthavne, hvilket gør det muligt for private jetrejsende at komme så tæt som muligt på deres endelige destination. Frankrig har mere end 400 lufthavne og flyvepladser, hvoraf 80 har toldinfrastruktur. Det er dog ikke alle privatfly, der kan flyve til alle destinationer. Især i lufthavne som Courchevel. Eller dem med komplekse indflyvninger, som f.eks. St Tropez, selvom det er samme type fly.

Hvad er parametrene for at få adgang til en lufthavn eller ej? Hvorfor kan et privat jetfly lande i Courchevel og et andet ikke, især hvis det er samme type fly? Hvilke fordele har mindre lufthavne eller dem, der er dedikeret til forretningsflyvning, og ud fra hvilke kriterier vælges de? Og hvad er ulemperne ved internationale lufthavne for forretningsflyvning?

Listen er lang, og her er et par ting, man skal huske på:

• landingsbanens længde og dens overflade (beton, græs eller andet)
• landingsbanens styrke
• niveauet af flyrednings- og brandslukningstjenester (ARFF)
• åbningstider og eventuel forlængelse
• tilstedeværelsen af toldvæsenet (PAF’s grænsepoliti)
• Tilstedeværelse af en paraffinstation
• Hvorvidt der er afisningsudstyr eller lastbiler til rådighed

Der skal også skelnes mellem offentlige passagertransportflyvninger (kommercielle flyvninger) og private transportflyvninger med private jetfly, som ikke har de samme krav til landings- og startpræstation. For eksempel vil en Falcon 7X ejerjet kunne lande på landingsbanen la Mole St Tropez, mens det i offentlig passagertransport kun er PC12 turboprop, der har tilladelse til at lande.

Endelig skal privatflyene på f.eks. London City, Bolzano eller Gstaad have deres kvalifikationer og præstationer valideret af producenten, og piloterne skal naturligvis have opdaterede kvalifikationer til disse specifikke indflyvninger.

I denne artikel forklarer vores luftfartseksperter, hvordan du vælger den rigtige lufthavn til din rejse med forretningsjet.

Hvad er fordelene ved en lufthavn, der er dedikeret til forretningsflyvning?

Fordelene ved lufthavne dedikeret til private jetfly

Forretningslufthavne er designet til at opfylde kravene fra brugere af forretningsfly. De besøges først og fremmest på grund af den fleksibilitet, ro og komfort, de tilbyder. Lufthavne som Paris Le Bourget, Londres Luton, Vienne-Schwechat, Rome Ciampino eller Milan Linate tilbyder eksklusiv adgang til private flyvninger:

• Nem adgang, ofte tæt på byens centrum

Med over 400 lufthavne i Frankrig er de let tilgængelige fra alle franske byer. Desuden betyder deres meget mindre størrelse, at disse lufthavne ligger meget tættere på byerne end en større lufthavn. Afgang fra en privat lufthavn kan finde sted inden for 15 minutter efter din ankomst.

Til sammenligning dækker Roissy Charles de Gaulle lufthavn et samlet areal på 33 ^km2. Mens le Bourget, Paris’ erhvervslufthavn, kun er 5,5 ^km2.

Deres meget mindre størrelse betyder også, at boarding er meget hurtigere, når du ankommer til lufthavnen.

• Private terminaler til ventende passagerer med FBO’er (Fixed Base Operators)

FBO’er er private terminaler dedikeret til forretningsflyvning. Disse terminaler findes hovedsageligt i dedikerede lufthavne. Når du ankommer til en lufthavn, der regelmæssigt håndterer private jetfly, går du direkte til en FBO. Så snart du ankommer, vil du og din bagage blive taget hånd om af det operationelle personale.

Det er i disse terminaler, at toldkontrollen før flyvningen finder sted. Disse terminaler modtager passagerer diskret og eksklusivt. Det giver mulighed for hurtig kontrol, hvor der ikke spildes et minut.

Hvis du ankommer tidligt, har de private terminaler VIP-lounges, der tilbyder en bred vifte af tjenester. Der er også mødelokaler til rådighed.

Vil du vide mere? Vi anbefaler cet article, som beskæftiger sig med FBO’er.

• Start og landing med slots kun til business jets

Når det gælder start og landing, er flyvepladserne perfekt udstyret til at håndtere private jetfly. Det betyder, at disse faser af flyvningen kan gennemføres under de bedst mulige forhold og så hurtigt som muligt.

Begrænsningerne ved små flyvepladser og altiports

På den anden side er det også vigtigt at vide, at ikke alle små lufthavne er i stand til at rumme alle private jetfly. Der er mange selektive kriterier for at vælge den rigtige lufthavn til din rejse.

• Teknisk ydeevne og grænser for offentlig passagertransport

Nogle flyvepladser har specifikke tekniske krav, der dikterer, hvilke piloter og fly der kan få adgang til dem.

Det gælder bl.a. banelængde og vejrforhold. Faktisk er det kun visse fly, f.eks. turbopropfly, der kan få adgang til dem. Det gælder bl.a. Saint Tropez airport, som har en kort landingsbane på 1.100 meter. Det betyder, at kun fly som f.eks Pilatus PC12 kan lande der med offentlig transport. For at finde ud af mere, se forskellene mellem Transport Public de passagers et Transport de vol propriétaire.

Der kan også være problemer med landingsbanens overflade. Nogle landingsbaner er kun af græs. Bare rolig, der findes fly, som kan tilpasses disse baner. De Pilatus PC24 eller P68 fra Vulcanair.

Endelig er der nogle altiports (flyvepladser i stor højde), som Courchevel, som er notorisk vanskelige at få adgang til. Kun få fly kan lande der, da landingsbanen er stejl og kort (500 meter). Meget få fly kan lande i disse lufthavne. L’AVIATOR TP 600 kan f.eks. lande på Courchevel.

Desuden kan vejrforholdene kræve, at piloterne har VFR-kvalifikationer (visual flight rules). Når vejret er lunefuldt, er det faktisk umuligt at flyve og især lande ved hjælp af instrumenter (IFR). Når du bruger en forsikringsmægler, vil de tjekke disse kriterier for piloter og fly.

• Administrative og toldmæssige begrænsninger

I Frankrig er det ikke alle flyvepladser, der har de nødvendige tilladelser til at forlade Schengen-området. Kun flyvepladser med grænseovergangssteder (PPF) har tilladelse til at starte fly, der skal forlade Schengen-området. Frankrig har i alt 72 lufthavne med PPF. Når du booker din flyrejse og fortæller os din destination, beslutter vi, om du må lette fra en lufthavn med et grænseovergangssted eller ej. For flyvninger inden for de 26 lande i Shengen-området kan alle franske lufthavne modtage passagerer.

Som en certificeret offentlig transportflyvning er der sikkerhedsmæssige forudsætninger afhængigt af antallet af passagerer og flyet. Især skal der være et vist antal mennesker til stede i lufthavnen. Denne fysiske og menneskelige tilstedeværelse afhænger af flyets klassifikationsniveau. Flyets niveau afhænger af dets størrelse og skrog. Hvis et niveau 5-fly lander, skal der være et niveau 5-beskyttelsessystem på stedet. Hvis det forventede beskyttelsesniveau ikke er til stede, kan det private jetfly ikke lande i den pågældende lufthavn.

Endelig er nogle lufthavne kun åbne om dagen og har ikke tilladelse til at modtage passagerer om natten. Igen vil vores luftfartseksperter kun foreslå lufthavne, der er egnede til dig.

Kan et privatfly flyve til en international lufthavn?

Svaret er ja, et privatfly har ret til at flyve ind i en international lufthavn. Det er dog sjældent at se et privatfly Citation Mustang lande i Londons Heathrow-lufthavn. Så her er, hvordan processen med at flyve et privatfly fra en kommerciel lufthavn fungerer. Du vil kunne se forskellene mellem en international lufthavn og en, der er dedikeret til privatflyvning. Du vil også forstå, hvorfor det er at foretrække at lette fra en flyveplads i et privatfly.

Mangel på hurtig adgang

Internationale lufthavne er meget travle steder. For at komme dertil i bil er det bedst at komme tidligt. Der er ofte mange mennesker på vejene på grund af de mange rejsende, og det kan give forsinkelser. Tid, som privatflypassagerer ikke har råd til at miste. Desuden betyder lufthavnens størrelse, at der spildes tid. For at komme til den rigtige terminal skal man først finde vej gennem menneskemængden. Endelig er det store antal passagerer i disse lufthavne ikke nogen garanti for sundhedssikkerheden. Mindre lufthavne styrker derimod de anbefalede sundhedsprotokoller.

Omstændelige administrative procedurer

Når man rejser med fly, er det nødvendigt at gå gennem administrative kontroller, der udføres af det lokale toldvæsen. I en normal lufthavn kan disse kontroller være lange og endda kedelige. Inden du når frem til terminalerne, kan der være lange køer mellem dig og dine kontroller. Men hvis du rejser gennem en lille lufthavn, er disse kontroller hurtigere, så du kan være sikker på at komme ombord på dit fly så hurtigt som muligt. Ved ankomsten er grænsekontrollen også hurtigere og mindre restriktiv i en lufthavn, der er dedikeret til forretningsflyvninger.

Prioritering af start til kommercielle flyselskaber

Hvis du nogensinde har fløjet med et kommercielt flyselskab, så ved du, at ventetiden mellem boarding og take-off kan være lang. Et privat jetfly vil aldrig have prioritet over et kommercielt fly. I en lufthavn som Roissy Charles de Gaulle i Paris, hvor 1.300 fly letter hver dag, bortset fra sundhedskriser, kan ventetiden på start være lang. Da størstedelen af de private jetflyvninger varer mellem en og tre timer, er hvert minut dyrebart. Især hvis man dertil lægger prisfaktoren: Et privatfly lejes på timebasis.

Til orientering har en forretningslufthavn som Le Bourget i Paris 150 flyvninger om dagen. Det er ti gange mindre end dens internationale modstykke. Takket være dette lavere antal flyvninger er det meget hurtigt at lette fra en lufthavn.

Landingsprocessen for et privatfly i en stor international lufthavn er ikke gunstig

• Landingen

Når et privatfly skal lande på asfalten i en international lufthavn, er det nødt til at tilpasse sig den måde, et passagerfly lander på. Det er for ikke at forstyrre landingsplanerne i kontroltårnet, der organiserer ankomster.

Selv om begge typer fly er lige hurtige, lander en privat jet normalt langsommere end et passagerfly. Så for at tilpasse sig organisationen i en international lufthavn skal private jetfly lande hurtigere end i en lufthavn, der er dedikeret til dem.

Denne øgede hastighed for et lille fly betyder for det første, at piloten er mere erfaren. For det andet fører en højere landingshastighed for et privat jetfly til ulemper, der reducerer den komfort, der kræves i disse fly.

• Ankomst på landingsbanen

Når man er på landingsbanen, er landingsproceduren ikke slut. På jorden skal privatflyet forlade landingsbanen så hurtigt som muligt. Med risiko for at gå glip af landingspladsen til det næste fly. Så det private jetfly skal accelerere igen på jorden for at komme hen til sit sæde. Endnu en gang resulterer den øgede hastighed på jorden i en uønsket reduktion af komforten. Desuden er internationale lufthavne enorme, så man skal finde rundt for at komme til sit sæde. Piloter i private jetfly, som ikke er vant til disse lufthavne, er kendt for at fare vild blandt alle flyene.

Den tid, de bruger i labyrinten af landingsbaner, kan forårsage forsinkelser for passagerer i forretningsfly.

Endelig er der i en lufthavn dedikeret til private jetfly en mindre struktur i forhold til flyets størrelse. Forretningsfly spilder ikke tid på landingsbanerne.

• Parkering og vedligeholdelse af fly

Når landingsfasen er overstået, skal flyet parkeres. De fleste større lufthavne har ikke egnede parkeringspladser til private jetfly. Så det private jetfly ender i en hangar langt fra terminalerne, langt fra hvor de næste passagerer vil være.

Desuden skal der medbringes visse værktøjer for at sikre, at flyet er perfekt vedligeholdt. Dette ekstra tidsforbrug er måske en flyvning mindre, som forretningsflyet kunne have leveret.

Endelig er parkeringsomkostningerne i en international lufthavn højere for private jetfly end for passagerfly. Disse ekstra omkostninger bæres af flyets lejer. Derfor anbefaler vi på AEROAFFAIRES altid at flyve fra en mindre lufthavn. Du sparer tid, har det mere behageligt og får en mere konkurrencedygtig pris.

Forretningslufthavn eller international lufthavn til en privat jet, hvad skal du vælge?

Hvis du har særlige krav, eller hvis du gerne vil rejse med privatfly fra en international lufthavn, er det naturligvis muligt. Men forholdene er ikke de samme i en lille lufthavn.

På den anden side er det selv i en international lufthavn muligt at få en operationsagent med. Han eller hun vil tage sig af alt for dig, indtil du går om bord i dit privatfly.

Vil du gerne vide mere?

Tøv ikke med at besøge vores devis en ligne for at få et prisoverslag på din privatflyvning på 2 timer, eller kontakt os på +33 (0) 1 44 09 91 82.