Skelnen mellem offentlig og privat transport AEROAFFAIRES

Når man i Frankrig og Europa ser et fly flyve på kryds og tværs over himlen, er det enten en flyvning, der er underlagt reglerne for offentlig eller privat transport. Hvilken betydning har det for din private jetflyvning?

I henhold tilartikel L330-1 i den franske lov om civil luftfart er offentlig transport (TP) eller offentlig passagertransport (TPP) markedsføring af flyvninger i fly til passagerer.det er flyvninger, som passagererne betaler for, og som virksomhederne tjener penge på. Uanset om det er til Fragt af gods eller passagerer, skal flyet være certificeret som offentlig transport for at kunne markedsføre flyvninger. Dette juridiske system sikrer større sikkerhed for passagererne.

Photo équipe AEROAFFAIRES derrière un hélicoptère ouvert

Den civile luftfartslov definerer ikke eksplicit privat transport. Den siger, at de to transportkoncepter er modsatrettede. Det er forbudt at bede om økonomisk modydelse for en privat transportflyvning, og i så fald omtales det som ulovlig offentlig transport (IPT). Flyrejsetjenesten skal tilbydes gratis eller kun dele de omkostninger, der er forbundet med flyvningen.

Som flymægler tilbyder AEROAFFAIRES kun flyvninger med flyselskaber under ordningen for offentlig passagertransport.

I denne artikel forklarer vores luftfartseksperter forskellen mellem offentlig og privat transport og gennemgår de ofte stillede spørgsmål om ulovlig passagertransport.

Certificering til offentlig transport: garanteret sikkerhed

Certificering til offentlig transport gives til fly, der drives af offentlige eller juridiske enheder, der har et AOC (Air Transport Certificate).

Et Air Operator’s Certificate (AOC) er en tilladelse udstedt til et luftfartsselskab, der giver det mulighed for at udføre kommercielle passagertransportoperationer mod betaling. Dette dokument certificerer luftfartsselskabets evne til at garantere flyvninger under de bedste sikkerhedsforhold.

Den kompetente myndighed i medlemslandet udsteder denne licens, som er gyldig i hele Europa. I Frankrig er Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) ansvarlig for at udstede licenser til offentlig transport. DGAC regulerer adgangen til denne certificering.

Flyvning med offentlig transport: kontrollerede sikkerhedsbestemmelser

Forretningsflyvning er underlagt de samme procedurer og sikkerhedsstandarder som store flyselskaber som American Airlines og Air France.

På verdensplan er to organer ansvarlige for at føre tilsyn med den civile luftfarts sikkerhed: Federal Aviation Administration (FAA) og DetEuropæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA).

Lægetjek for piloter

Piloter skal gennemgå et lægetjek hvert år. Efter det fyldte 40. år er testen hver sjette måned, dvs. to gange om året. Fra 65-årsalderen må piloter ikke længere udøve deres erhverv. Under helbredsundersøgelsen tjekker en flyvelæge din generelle helbredstilstand. Piloter gennemgår også en urinprøve, et elektrokardiogram, en blodprøve, en lungefunktionstest, et audiogram, en ØNH-undersøgelse og en synstest. Hvis lægen ikke validerer kriterierne, kan han midlertidigt eller permanent inddrage pilotens licens, afhængigt af anomalien.

Streng vedligeholdelse af fly

Private jetfly må ikke vedligeholdes i en hvilken som helst struktur. Flyene skal vedligeholdes på et anlæg, der er godkendt af producenten og af den kompetente myndighed i det land, hvor de er baseretatriculation. I Frankrig er det DGAC. Afhængigt af brugen er der 4 vedligeholdelsesniveauer, fra A til D. Niveau A og B svarer til et fly uden anomalier. Vedligeholdelsen udføres før og efter hver flyvning. Niveau C og D er derimod mere grundige og kræver, at flyet er immobiliseret i en længere periode for at kontrollere alle detaljer. Efter en vis tid skifter teknikerne delene. Delene skiftes uanset deres tilstand.

Vurdering af piloternes viden

En gang om året gennemgår piloterne tekniske videnstests om deres miljø i en simulator. Disse tests, der overvåges af instruktører, er designet til at kontrollere pilotens viden om sit miljø. Spørgsmålene vedrører generelt specifikke egenskaber ved fly, flysituationer eller specifikke lufthavne.

Équipage à bord d'un jet privé : deux pilotes en préparation de vol

Forsikring af fly og passagerer

De flyselskaber, der tilbydes af AEROAFFAIRES, forsikrer flyvninger. Afhængigt af flytypen dækker forsikringspolicen beløb på mellem 10 og 500 millioner USD. For at kunne tilbyde de bedste garantier til vores kunder tilføjer AEROAFFAIRES en dækning på 20 millioner euro.

Forbedret ydeevne ved start og landing

Når et fly forlader fabrikken, har det tekniske færdigheder, som er tildelt af producenten, og som naturligvis er resultatet af mange tests og flyvetimer.

På den anden side udvikler færdighederne hos certificerede offentlige transportfly sig. Ikke på grund af tekniske ændringer. Det skyldes snarere, at EASA har sænket de officielle tekniske krav til fly til offentlig transport. Formålet med denne tilgang er at garantere et meget højt sikkerhedsniveau.

Som en del af denne tilgang har de offentlig transport-certificerede fly, som vi tilbyder, landingsbegrænsninger:

Private jetfly skal kunne stoppe inden for 60 % af længden af en landingsbane på en flyveplads.
Turboprop-fly skal kunne stoppe inden for 70 % af længden af en landingsbane på en flyveplads.

I tilfælde af dårligt vejr eller våde landingsbaner øges disse grænser med 15 % på grund af landingsbanens reducerede greb.

Hvis fly ikke kan lande inden for denne afstand, kan de ikke få adgang til den pågældende flyveplads med offentlig transport. Med mere plads til at manøvrere har turbopropfly adgang til flere flyvepladser.

For eksempel er landingsbanen Saint-Tropez la Môle kun tilgængelig forPilatus PC12med offentlig transport og på Jet Mustang, hvis vejret tillader det, mens man ved egen flyvning kan lande påFalcon 7Xeller Phenom 300. Det samme gælder Courchevel eller Gstaad, som har meget korte landingsbaner.

Certificering til privat transport eller egen flyvning, mindre tilsyn fra Statens Luftfartsvæsen

Du får et privatflyvercertifikat, når du har bestået privatflyvercertifikatet (eller PPL). Med dette certifikat kan du flyve et fly. Certificering til privatflyvning har sine fordele og ulemper. Privatflyvning begrænser pilotens aktiviteter, men giver også mere frihed.

Europa forbyder markedsføring af private transportflyvninger. Når dette er tilfældet, er det kendt som ulovlig offentlig transport. På den anden side har du som privatflyver ret til at invitere din familie og dine venner til at flyve med dig.

Det er muligt at dele udgifterne til flyvningen. Når det er tilfældet, kaldes det coavionnage. Der findes platforme, som sætter piloter, fly og passagerer i kontakt med hinanden. Disse platforme har dog hverken ATC eller offentlig transport og er ikke ansvarlige i tilfælde af en ulykke.

Flyvninger, der drives som privat transport eller af private jetejere, har adgang til mange flere landingsbaner og flyvepladser. Du bør dog tjekke forsikringsaftalen på forhånd for at være sikker på den dækning, der tilbydes. For selv om du har adgang til mange landingsbaner, er det ikke sikkert, at de alle er dækket af din police.

Hvis du vil leje et fly og dets besætning, er der en række punkter, du skal tjekke for din egen sikkerheds skyld. Du skal især tjekke, at den organisation, der ejer det private jetfly, har et AOC. Og at dens fly er certificeret til offentlig transport. Det kan du se på flyveplansnummeret (Tail Number), som din mægler har sendt: Flyselskaberne indsender en flyveplan til Civil Aviation Authority med angivelse af, hvilken type flyvning der er tale om. På flyveplanen angiver et bogstav typen af flyvning:

G: Almenflyvning (sport, forretning osv.)
S: Ruteflyvning
N: Ikke-ruteflyvning
M: Militærflyvning
X: Flyvningstype, der ikke svarer til nogen af de ovenstående kategorier

Hvis en uautoriseret flyoperatør udfører en flyvning under ordningen for offentlig transport, er der tale om ulovlig passagertransport. I tilfælde af en ulykke vil passagererne ikke være dækket for lægeudgifter eller økonomisk kompensation. Faktisk indfører forsikringsselskaberne automatisk en universalklausul, der gør det muligt for dem at frigøre sig fra ethvert økonomisk ansvar i tilfælde af en ulykke, der involverer et “ulovligt” luftfartsselskab.

Ofte stillede spørgsmål om transport af ulovlige passagerer

Vores luftfartseksperter kan kaste lys over de spørgsmål, vi ofte bliver stillet om transport af falske passagerer. Desværre er der mange, der udnytter de høje priser på leje af privatfly. Det gør de ved at tilbyde tjenester, der virker legitime og billige. I virkeligheden er disse tjenester ulovlige.

Disse spørgsmål opstår i forbindelse med en lovlig flyvning:

Vores luftfartseksperter står til rådighed 24/7 for din private flyvning på +33 (0) 1 44 09 91 82. Tøv ikke med at besøge vores tilbud online for at få et prisoverslag på din privatflyvning.

Brug for et prisoverslag?

Anmod om et tilbud

Hvad kendetegner servicekvaliteten inden for forretningsflyvning?

Servicekvaliteten inden for forretningsflyvning er kendetegnet ved høje sikkerhedsstandarder, større fleksibilitet med hensyn til flyveplaner, større komfort end hos kommercielle flyselskaber og personlig service til kunderne.

Hvordan opretholdes sikkerhedsstandarderne i forretningsflyvning?

Sikkerhedsstandarderne i forretningsflyvning opretholdes gennem regelmæssige flyinspektioner, professionelle og erfarne flybesætninger, strenge sikkerhedsprotokoller og løbende træning af besætningsmedlemmer.

Hvordan tilbyder forretningsflyvning en personlig service til kunderne?

Forretningsflyvning tilbyder en personlig service til kunderne ved at give dem mulighed for at tilpasse deres rejseoplevelse, tilbyde en concierge-service til hotel- og bilreservationer, sørge for privat biltransport til lufthavnen og tilbyde en personlig bagageservice. Besætningsmedlemmerne er også uddannet til at tilbyde opmærksom og personlig service til passagererne.

Hvem står for forsikringen?

Når man flyver med et privat charterfly, er selskabet ansvarligt for at tegne forsikring for flyvningen.

Hvilken organisation er ansvarlig for vedligeholdelse af flyet?

Vedligeholdelse af flyet skal udføres på et anlæg, der er godkendt af producenten og DGAC.

Kan jeg flyve flyet, hvis jeg har et pilotcertifikat?

Når du lejer et privat jetfly, er der ingen andre end den pilot, der er tilknyttet flyvningen, der har tilladelse til at flyve flyet.

Hvem betaler for parkering, brændstof og andre omkostninger?

Alle omkostninger er inkluderet i den endelige pris for flyvningen. De eneste omkostninger, du kan blive opkrævet, er omkostningerne til afisning af flyet i tilfælde af minusgrader, efter flykaptajnens skøn. Når flyrejsen er betalt, kan du ikke blive opkrævet betaling for brændstof eller parkering.

Hvordan betaler jeg for min flyvning?

Kontante betalinger accepteres ikke. Kun bankoverførsler og kreditkortbetalinger er tilladt.

Er det muligt kun at booke et sæde om bord på et privatfly?

Når du lejer et privatfly, lejer du det i sin helhed. En mægler eller virksomhed kan ikke opkræve betaling for et enkelt sæde om bord på et forretningsfly. Når det sker, kaldes det skjult passagertransport. Det er ulovligt.

Hvordan foregår grænsekontrollen på private jetfly?

Når du rejser med privatfly internationalt, kommer du ikke uden om grænsekontrollen. Hvis du vil krydse en grænse i et privatfly i Frankrig, skal du lette fra en flyveplads med et grænseovergangssted (eller PPF). Hvis du bliver bedt om at lette fra en flyveplads, der ikke har et PPF, til en flyvning i udlandet, har du ulovlige passagerer med. PPF’er besøges tilfældigt af flyvende toldmyndigheder.

Hvem kontrollerer, at vejrforholdene er egnede til en flyvning?

Kontroltårnet, hvor piloterne er ansvarlige for at tjekke vejrforholdene.

Hvordan kan jeg være sikker på, at flyet lever op til de gældende sikkerhedsstandarder?

Når et fly er certificeret til offentlig transport, anvendes sikkerhedsstandarderne. Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (eller EASA) er ansvarlig for at kontrollere fly, der er certificeret til offentlig transport.