Et skandinavisk elektrisk regionalfly klar til at lette i 2026

Innovationen inden for elektrisk luftfart tager fart, især inden for forretningsflyvning. Mindre, private jetfly vil sandsynligvis være de første, der bliver 100 % elektriske. I øjeblikket er en række aktører, både luftfartsgiganter og visionære, i gang med at bygge morgendagens fly les avions et jets privés électriques morgendagens fly. De omfatter det slovenske firma Pipistrel og dets tosædede Alpha Electro, det israelske start-up Alice og dets prototype, der er planlagt til 2022, og samarbejdet mellem Airbus, RATP og ADP Group om City Airbus, en firepersoners flyvende taxa.
Den 11. marts 2021 annoncerede flyveren Tecnam og bilproducenten Rolls Royce deres samarbejde med Widerøe, Skandinaviens største flyselskab.Deres mål er at designe et elektrisk regionalfly inden 2026.

Et banebrydende projekt for et elektrisk regionalfly til forretningsflyvning

I 2019 startede Rolls Royce og Widerøe et forskningsprogram om bæredygtig luftfart. Formålet med dette forskningsprogram var at evaluere og udvikle elektriske flykoncepter. I sidste ende er målet med dette samarbejde at gøre det muligt for det norske flyselskab at have det første elektrificerede fly på indenrigsflyvninger i 2030.
Samtidig har Widerøe draget fordel af Rolls-Royces partnerskab med Tecnam for at bringe dette projekt til virkelighed. Rolls-Royce vil bidrage med sin ekspertise inden for kraft- og fremdriftssystemer. Tecnam vil designe, fremstille og certificere flyet. Endelig vil det skandinaviske flyselskab sikre, at alle færdigheder og krav til et flyselskab er på plads, så alt er i drift i 2026.

Designet af det elektriske P-Volt-fly er baseret på Tecnam P2012 Traveller. Det bliver derfor et elektrisk fly med to motorer. Det vil hovedsageligt blive brugt på det norske pendlermarked, en kategori af regionale transportfly med en maksimal kapacitet på 19 sæder. Flyet skal dog maksimalt kunne rumme 9 passagerer og vil have en begrænset rækkevidde på mindre end 300 kilometer.

Før pandemien tilbød Widerøe omkring 400 flyvninger om dagen til 44 lufthavne. Desuden er 74 % af flyselskabets flyvninger kortere end 275 km. Og de korteste flyvninger varer mellem syv og femten minutter.
På grund af sin topografi bruger Norge primært luftfarten til korte og mellemlange flyvninger. Med dette elektriske flyprojekt sigter landet mod at reducere sine udledninger med 80 % for alle indenrigsflyvninger inden 2040.

Hvorfor er denne udvikling vigtig for den private luftfart?

Miljøet er et centralt anliggende, især i luftfartssektoren. Luftfartsindustrien står for mellem 3 og 4 % af udledningen af drivhusgasser. Dette tal stiger til over 14 % i transportsektoren.

Men mens bilindustrien gradvist har været i stand til at reducere sin miljøpåvirkning takket være teknologiske fremskridt, viser opgaven sig at være mere kompliceret for luftfartsindustrien. På trods af den konstante udvikling af batteri- og elmotorteknologier findes der stadig ikke noget elektrisk fly, der kan flyve lange distancer med et stort antal passagerer. Den største hindring for elektrisk luftfart er batteriet, som er for tungt og massivt. For at montere et batteri i et kommercielt fly som en A320, der har plads til omkring 150 passagerer, skal man f.eks. bruge 150 tons batteri. Det er langt over de 70 tons, som et fly vejer ved start med fulde paraffintanke.

Derfor er elektrisk luftfart en stor udfordring for forretningsflyvningen. Private jetfly er mindre og har færre passagerer. I den forstand vil de sandsynligvis være de første elektriske fly, der bliver brugt til kommercielle flyvninger.

AEROAFFAIRES håber meget snart at kunne tilbyde dig leje af det næste elektriske fly. I mellemtiden giver vores initiativ SkyCo2 dig mulighed for at udligne 100 % af de CO2-emissioner, der genereres af dine flyvninger, ved at støtte et skovrejsningsprojekt.

Vores luftfartseksperter står til rådighed 24/7 for din private flyvning på +33 (0) 1 44 09 91 82. Tøv ikke med at besøge vores devis en ligne for at få et prisoverslag på din privatflyvning.