De udfordringer, som luftfartsindustrien står over for i forbindelse med bæredygtig udvikling

Som den seneste kontrovers om private jetfly har mindet os om, er bæredygtig udvikling et af de vigtigste emner i det 21. århundrede. Vi er ganske enkelt alle bekymrede over bæredygtig udvikling og den måde, hvorpå vores samfund påvirker vores miljø. For luftfartsindustrien er respekt for miljøet en vigtig faktor i den teknologiske udvikling af morgendagens fly. Men hvordan kan vi nå dekarboniseringsmålene for 2050? Hvilke udfordringer står luftfartsindustrien over for med hensyn til bæredygtig udvikling?

Luftfartsindustriens nuværende tilstand

Luftfartsindustrien i tal

Ifølge GIFAS har luftfartsindustrien i Frankrig en omsætning på 55,2 milliarder euro. Fra 1. januar 2022 til i dag, 8. september 2022, har luftfartsindustrien genereret salg til en værdi af 34,79 milliarder euro. Derudover transporteres der hvert år 170 millioner passagerer i Frankrig.

Med hensyn til miljøpåvirkning genererer industrien 660 millioner tons CO2 om året, hvilket svarer til 3 % af de globale emissioner. Ud fra dette tal ved vi, at omkring 99 % af flyselskabernes udledninger og omkring 50 % af lufthavnenes udledninger er knyttet til brændstofforbruget.

Luftfartens mål med hensyn til bæredygtig udvikling

Målet for 2050 er en dekarbonisering af luftfarten . Der står med andre ord meget på spil. Flyene bliver nødt til at finde en anden type brændstof til at drive dem. I dag drives alle civile flyvninger af fossile brændstoffer. Vi kender alle den klassiske paraffin. Parafin er blevet beskattet hårdt i de seneste måneder, og det vil det uden tvivl blive ved med i de kommende år.

Ifølge ovenstående tal er den første løsning at bruge SAF: Sustainable Aviation Fuel. Dette alternativ til konventionelle fossile brændstoffer er allerede blevet udviklet og testet på kommercielle fly. Men det bruges endnu ikke af flertallet. Så hvorfor bliver det ikke brugt i stor skala?

Brugen af SAF i luftfartsindustrien

Fordelene ved at bruge SAF

FAS er en stor fordel for den bæredygtige udvikling i luftfartsindustrien. Denne type brændstof er allerede udviklet og kan bruges uden risiko. Dette er blot nogle af fordelene:

1. SAF-produktion genbruger CO2-emissioner.
2. Reduktion af mikropartikler, der frigives under brug: Når SAF bruges, er der en 90 % reduktion af partikler, hvilket er et bonuspoint for luftkvaliteten.
3. Energieffektivitet: Energieffektiviteten ved brug af FAS er 3 % til 1,5 % højere end ved brug af konventionelt brændstof.
4. brug af vedvarende materialer: De vigtigste materialer, der bruges til at fremstille FAS, er :

• Vegetabilskmadolie
• Kommunalt affald
• Sukkerarter
• Biomasse
• Træaffald
• Tang

Ulemperne ved FAS

Den største ulempe ved FAS er prisen. Som nævnt ovenfor bruges FAS ikke i stor skala, selv om det er funktionelt. Men hvis produktet blev brugt i stor skala, ville det kunne drage fordel af stordriftsfordele og blive prissat konkurrencedygtigt i forhold til konventionelt brændstof.

Desværre er det ikke tilfældet. SAF er dyrere end konventionel paraffin, så der vil være en prisstigning for passagererne. Medmindre flyselskaberne går med til at reducere deres marginer, er risikoen for at blive mindre konkurrencedygtig, især på lavprismarkedet, for stor. Det marked, der bedst kan imødekomme FAS, er markedet for privatfly. Forbrugeren af et privatfly er mere tilbøjelig til at betale en højere pris for sin flyrejse end en forbruger af et lavprisflyselskab.

Den anden store ulempe ved FAS er distributionen. Det er ikke distribueret til alle lufthavne. Det bruges hovedsageligt i nordamerikanske og europæiske lufthavne. Selv om mange store lufthavne har FAS-systemer, er der uundgåeligt færre af dem i lufthavne og FBO’er, da brugen af FAS endnu ikke er populær blandt alle de store flyselskaber. De, der ikke har dem, er nødt til at ændre deres strukturer for at kunne distribuere dem. Desuden kan FAS ikke opbevares på samme måde som konventionelt brændstof. Der er ingen magisk løsning på alle disse ulemper. Flere flyselskaber er nødt til at skifte til FAS og bane vejen for et storstilet forbrug.

Luftfart skal imødekomme udfordringerne ved bæredygtig udvikling

Selv om den største udfordring for bæredygtig udvikling i luftfarten er brændstofemissioner, er der også mere bæredygtige løsninger for infrastruktur, udstyr om bord, piloteringsteknikker osv.

Infrastrukturer, der imødekommer udfordringerne ved bæredygtig udvikling

For det første infrastrukturen.

Faktisk tager luftfartens CO2-fodaftryk også højde for infrastrukturen og bygninger generelt, som hjælper med at holde trafikken i gang.

For eksempel bruger vi nu mange flere køretøjer, der kører på grøn gas eller elektricitet, til at transportere passagerer, kufferter og andre former for transport, der kræver et køretøj. Vi ser også fremkomsten af mere selvforsynende lufthavnsinfrastrukturer, der er lavet af mere bæredygtige materialer. På samme måde er der programmer på plads for at bevare flora og fauna omkring lufthavne. På AEROAFFAIRES gennemfører vores partner ecotree, som vi arbejder tæt sammen med, den slags bæredygtige tiltag.

Teknologiens rolle i bæredygtig luftfart

eco-piloting er en anden løsning på overdreven udledning. Denne teknologi er baseret på et simpelt koncept: at sikre, at flyet flyves på en mindre forurenende måde. For at opnå dette bruger eco-piloting en teknologi, der beregner udsving i det eksterne miljø og definerer en mindre brændstofforbrugende måde at flyve på. Med andre ord kræver det en mindre indsats fra flyet at manøvrere i dets omgivelser.

Andre udviklinger, der inkluderer teknologi, omfatter projekter for hybridelektriske eller brintdrevne fly som Alice, Voltaero eller FlyZero.

Mindre vægt giver færre emissioner

For at reducere udledningen i luftfarten er man nogle gange nødt til at tænke logisk. Vægt gør flyet tungere og øger uundgåeligt brændstofforbruget for at kompensere for dette under flyvningen. Derfor er vægten af sæder nu designet til at blive reduceret betydeligt. Generelt er de materialer, der i dag bruges i flykonstruktioner, 20 % lettere end dem, der blev brugt tidligere.

Alt i alt bliver ændringer i forbindelse med udfordringerne ved bæredygtig udvikling mere og mere synlige og håndgribelige i luftfartsindustrien. Deres fremskridt vil især være resultatet af investeringer fra både regeringen, investorer, flyselskaber og forbrugere.

På AEROAFFAIRES står vi til din rådighed 24/7 for at svare på dine flyforespørgsler på jet privé. For mere forventning, book din næste rejse nu. Vores team står til din rådighed på telefon: 33144099182 eller via e-mail : charter@aeroaffaires.com. Du kan også lave din devis en ligne for at få et prisoverslag på din private flyvning.