Morgendagens privatfly: Top 10 projekter

Luftfarten er en af grund pillernei den franske økonomi, og det er ikke uden grund. I de seneste år har luftfartsindustrien genopfundet sig selv for at imødekomme vor tids udfordringer. I dag er bæredygtig udvikling og klimaforandringer de to største udfordringer for luftfarten. I dag anslås det, at luftfarten står for 2 % af udledningen af drivhusgasser. Luftfartsindustrien har derfor en rolle at spille i forhold til at reducere CO2-udledningen. Hvilke projekter er i gang for at imødekomme disse nye udfordringer? Hvad er morgendagens private jetfly?Se de 10 mest innovative projekter for morgendagens privatfly.

Elektriske fly:

ALICE fra EVIATION

Alice er et israelsk projekt med et elektrisk fly. Flyet har plads til ca. 9 passagerer og er helt elektrisk. Alice foretog for nylig sin første flyvning, en 8-minutters flyvning i 3.500 meters højde. Alice er et projekt fra Eviation Aircraft, der åbner op for en lys fremtid for elektriske fly og forretningsflyvning.

“Dette revolutionerende skridt vil føre til innovation inden for bæredygtig lufttransport og vil forme både passager- og fragtrejser i fremtiden. “sagde Aviation CEO Gregory Davis

Læs mere om projektet i vores artikel på Alice.

By Airbus

Ligesom AAM (Advanced Aerial Mobility) kan detteAirbus -projekt blive en del af historien om vores civilisation og den måde, vi bevæger os rundt på. Målet med dette projekt er at flyve under De Olympiske Lege i 2024. City Airbus-projektet fra luftfartsgiganten Airbus er et fuldt elektrisk fly, der kan transportere 4 passagerer og nå hastigheder på 120 km/t.

Maskinen blev annonceret i 2015 og har allerede en efterfølger, kaldet City Airbus NextGen. Ambitionen er at udvikle flere og flere elektriske rejseløsninger og vinde fremtidige markedsandele inden for elektrisk luftfart, som snart vil nå masseforbrug.

eVTOL

EVTOL er en flytype, hvis særlige kendetegn er lodret start og landing. Dette udtryk henviser til hele den familie af fly, der i øjeblikket er under udvikling, især takket være Airbus og City Airbus-projektet, der er nævnt ovenfor. Disse fly er designet til at leve i fremtidens verden og fungere 100 % elektrisk. Disse fly er en del af AAM eller avanceret luftmobilitet.

Pipistrel Velis elektro

Dette er det første certificerede elektriske fly i Europa. Velis Electro er et tosædet fly , der primært er designet til pilottræning. Pipistrel Velis Electro kan opereres kommercielt og er fuldt godkendt til pilotuddannelse. Virksomheden planlægger at levere mere end 30 eksemplarer i år til kunder i syv lande.

AURA AERO

Denne Toulouse-baserede virksomhed fremstiller elektriske regionalfly til forretnings- og privatflyvning, luftfragt og kommerciel luftfart. Aura Aeros mål er at tilbyde en bred vifte af elektriske fly til alle anvendelser og ikke at begrænse udviklingen af elektrisk teknologi til en enkelt flymodel.

Brintdrevne private jetfly

Beyond aero

Beyond aero er det første fly, der kører på brint. Det var den franske præsident Emmanuel Macron, der ønskede det første brintdrevne fly til Frankrigs fremtid. Så det er, hvad Beyond aero har gjort. Projektet blev grundlagt af Eloa Guillotin, en luftfartsentusiast, som drømte om at forfølge sin passion og samtidig respektere sine miljøværdier.

Airbus og detsZEROe-flyprogram

I 2035 ønsker flyproducenten Airbus at have fuldt brintdrevne, CO2-neutrale fly i luften.

Frem til 2025 er flyproducenten i gang med at etablere et system, der skal drive en af flyets fire motorer med brint. Ifølge producenten vil projektet “definere specifikationerne for brintfremdriftssystemet, overvåge flyvetestene og forsyne A380 med en testbænk til test af brintmotoren i cruise-fasen”.

De 4 andre motorer, der er placeret under vingerne, fungerer stadig normalt under brintmotortestfaserne.

Hybride private jetfly

Voltaero

Voltaero er en virksomhed, hvis mål er at udvikle morgendagens fly. Virksomheden har valgt at designe en model, der kan bruges til almenflyvning og alle typer aktiviteter, men frem for alt passagertransport.

Deres vigtigste prototype er cassio-fremdriften. Deres model tilbyder et væld af muligheder.

Til korte starter og landinger, 100 % elektrisk fremdrift.
Let hybridfremdrift til kortdistance- og regionalflyvninger
Et tungt hybridfremdrivningssystem til regionale mellemdistanceflyvninger

E-Fan X

E-Fan X-projektet er et joint venture mellem 3 velkendte virksomheder: Airbus, Rolls-Royce og Siemens. Målet med deres projekt er at skabe et hybridelektrisk passagerfly. Dette samarbejde er en måde at uddanne fremtidige ingeniører i konstruktion af elektriske fly og gøre konstruktionen af dem almindelig. Det er en sand tour de force for disse industrifolk og den bedste måde at sikre, at elektrisk energi slår igennem.

Cessna 337 skymaster hybrid

Cessna 337 skymaster er normalt ikke bygget som et elektrisk fly. Men for at kunne udføre kommercielle flyvninger har firmaet Ampaire modificeret modellen til et hybridelektrisk fly, der fungerer lige så godt som et normalt fly i de første tests, og som vil indgå i det lokale flyselskabs flåde. Denne ændring åbner vores øjne for muligheden for at gøre tingene anderledes for denne type fly og inden for kortdistanceluftfart.

På trods af tendensen til jet bashing har privatflyet en fremtid i de kommende år. Endnu en gang viser luftfartsindustrien, at den forstår at følge med tiden og genopfinde sig selv for at tilpasse sig nutidens udfordringer og forudse morgendagens.

På AEROAFFAIRES står vi til rådighed 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen, også i weekender og på helligdage. Vi svarer hurtigt på din henvendelse på devis en ligne, eller på telefon +33 1 44 09 91 82, eller på e-mail: charter@aeroaffaires.com.