Billige private jetfly: Hvor meget betaler passagererne?

Forretningsflyvning er oprindeligt baseret på en ret enkel model. Når en forretningsmand vil flyve i en privat jet, kontakter han en flymægler. Mægleren undersøger så flyselskaberne for at finde de bedste tilbud på en privatflyvning. Når de har truffet deres valg, ledsager mægleren dem gennem hele bookingprocessen, lige indtil de letter.

Lavprisselskaberne har ubestridelig kommerciel succes i luftfartsindustrien. Lavprismodellen, som blev opfundet i USA i 2000’erne, har demokratiseret flyrejser til meget lave priser. Ifølge Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) transporterede lavprisselskaberne 31 % af verdens samlede ruteflypassagerer i 2018.

I dag forsøger nogle aktører at tilpasse denne model til forretningsflyvning. Den markante stigning i antallet af konkurrenter og fremkomsten af nye digitale værktøjer har i de senere år blandet kortene, når det gælder om at leje et billigt privatfly. I lyset af den øgede konkurrence har virksomhederne i sektoren ikke tøvet med at positionere sig som lavprisudbydere af private forretningsjetflyvninger. Men hvad handler disse nye forretningsmodeller for privatflyvning egentlig om? Og hvad er konsekvenserne for passagerer, der rejser med et billigt privatfly?

AEROAFFAIRES afslører de forskellige muligheder for en billig privat jetflyvning, der overholder alle sikkerhedsbetingelserne for offentlige transportflyvninger. Det er nyttigt at have et klart billede, så man kan vælge sin flyrejse og købe en billet med fuld viden om fakta og i fuld gennemsigtighed.

Leje af privatfly: tilgængeligt for alle

I modsætning til hvad mange tror, er forretningsflyvning ikke udelukkende forbeholdt showbiz-stjerner. Den typiske kunde inden for privatflyvning udvikler sig gradvist og muliggør en relativ demokratisering af sektoren. I dag dukker der et væld af private flytransporttilbud op til stadig lavere priser.

Ideen er ikke at købe sin egen private jet, men at leje en. At købe et forretningsfly er ikke kun en investering i penge, men også i tid: Man skal regne med regelmæssig vedligeholdelse og kontrol af flyet. Omkostningerne til vedligeholdelse af flyet, besætningen, brændstof, vedligeholdelse, landings- og startafgifter og parkering er langt fra ubetydelige. Og ekspertberegninger viser, at du skal akkumulere 400 flyvetimer om året, for at det fly, du køber, kan betale sig.

Så i stedet for at købe en privat jet direkte, bør du overveje andre muligheder som f.eks. at købe et brugt fly eller at lease. Der dukker flere og flere innovative lufttransportløsninger op til lave priser. Vi giver dig de bedste tilbud i sektoren, lige fra private jetrejser i samarbejde til billige tomflyvninger.

De nye lavprisflyvninger tilbyder jet d’affaires

“Som leder af en virksomhed i Lorient er jeg nødt til at rejse til Marseille for at besøge leverandører hver måned. Det er en enkeltrejse, som ville tage mig mindst 8 timer med tog og mere end 10 timer i bil. Jeg ville miste mere end to dage på et besøg med hotel- og taxaudgifter og den træthed, der følger med! Privatflyet er en vigtig forretningsløsning for mig og en virkelig tidsbesparende løsning. Men de mange tilbud er desorienterende”, fortalte en af vores kunder for nylig, en symbolskatrfra Bretagne. Og han tog ikke fejl i sin konklusion: Overfloden af pakker til leje af privatfly kan få hovederne til at vende sig, som Le Point rapporterer i en artikel.

• 
  

  Tomme flyvninger

  
  

vol à vide eller “Empty Leg” har vist sig at være den perfekte løsning til lavprisrejser med privatfly. Det er en flyvning, der allerede er booket og betalt af kunden. Da flyet nogle gange skal flyttes til kunden i forbindelse med flyvningen eller omplaceres bagefter, foretages nogle rejser uden passagerer. Det er på disse flyvninger, at private flyselskaber sælger sæder til bundpriser. De har allerede tjent penge på disse flyvninger, og det er ren profit for dem.
Tomme flyvninger er dog restriktive i den forstand, at de kan aflyses helt frem til sidste øjeblik af flyselskabet. Desuden kan kunderne ikke vælge deres flyvetid eller ændre deres endelige destination.

• 
  

  Ubegrænsede rejsekort

  
  

Nogle flyselskaber sælger sæsonkort til ubegrænsede rejser med privatfly. Fordelen ved denne løsning er den faste pris, man skal betale for at få adgang til tjenesten. Men på trods af sin blændende succes i USA har dette tilbud ikke fundet sin kundekreds i Europa. Ingen europæiske virksomheder tilbyder det længere, da de alle er gået konkurs…

• 
  

  Online platforme til booking af private jetfly

  
  

Flyselskabsmæglere har besluttet sig for en lavpristilgang ved at tilbyde online bookingplatforme for private jetfly. Disse virksomheder forbinder passagererne direkte med flyselskaberne. De leverer et lavere serviceniveau end traditionelle mæglere. Flyovervågningen er begrænset til et absolut minimum, salgsbetingelserne er mere krævende, og der er mange ekstra muligheder mod betaling, f.eks. catering eller ændringer i passagerlisten. Dette er betingelsen for en lavere pris.

• 
  

  Delte flyvninger

  
  

At reservere et sæde på en privat jetflyvning er det delte flykoncept. For en enkelt pris pr. person reducerer dette tilbud prisen på flyvningen.
Konceptet havde en ambition om at blive privatflyenes “Blablacar”, men det har ikke haft den store succes i Europa. Forretningsflyvning handler om at levere skræddersyede løsninger til rejsende, som er villige til at betale prisen.
Desuden kan delte flyvninger være ensbetydende med forklædt passagertransport. Det kan sammenlignes med kommerciel rutetransport, idet passagererne reserverer deres plads på et fly, der flyver i rutefart.

• 
  

  Co-pilotering

  
  

Der er for nylig dukket flere “co-pilot”-tilbud op inden for forretningsflyvning. Disse virksomheder har til formål at “uberisere” skræddersyet luftfart ved at forbinde rejsende, piloter og flyejere på en enkelt platform. Dette tilbud om omkostningsdeling er fristende, fordi det er så billigt. I virkeligheden falder denne løsning ikke inden for den juridiske definition af en forretningsflyvning med offentlig transport. Det drejer sig i bund og grund om at rejse med turistfly med en smal kabine og meget begrænset rækkevidde. Med en enkelt amatørpilot, som ikke har de nødvendige kvalifikationer til kommerciel passagertransport.

På samme måde har ejerne af de fly, der stilles til rådighed, ikke altid Air Operator’s Certificate (AOC). Denne mangel fører til en alvorlig mangel på forsikringsdækning for flyvningen, en risiko, som er umulig for en virksomhed at tage med hensyn til sine medarbejdere. Faktisk er hverken piloten, ejeren af flyet eller den platform, der sætter parterne i kontakt med hinanden, ansvarlig for flyvningen. Det var på denne baggrund, at fodboldspilleren Emiliano Sala mistede livet, da hans fly styrtede ned over Den Engelske Kanal i januar 2019. Ingen af de agenter, der organiserede flyvningen, piloten eller ejeren af flyet, en Piper PA-46, havde et AOC. Både flyet og piloten havde derfor ikke tilladelse til at transportere passagerer kommercielt.

AEROAFFAIRES selskabet nægter at tilbyde denne type amatørflyvning til sine kunder i forbindelse med deres flyrejser.

• CoJetage flybilletter til en overkommelig pris

Den unge franske start-up Cojetage satte sig i 2011 for at tilbyde luksusflyvninger til spotpris. Udfordringen begyndte med en simpel observation: 40 % af privatjetflyvningerne er tomme. Det er positioneringsflyvninger: privatflyenes “returflyvninger” til deres base. For flyselskaberne koster det dobbelt så meget at holde et fly på jorden, som det gør at flyve det. Disse omkostninger omfatter parkeringspladsen, besætningen, der skal indkvarteres, og den tabte fortjeneste, fordi flyet ikke er tilgængeligt for andre kunder. Derfor vælger flyselskaberne at returnere flyet til dets base, når rejsen varer mere end 2 dage.atr

Med dette i tankerne har virksomheden besluttet at få mest muligt ud af disse flyvninger ved at tilbyde billige ture om bord på en række private jetfly. Du kan f.eks. købe en flyrejse fra Paris til Cannes eller fra London til Paris for helt ned til 200 euro. Perfekt til dit budget!

Selv om disse lave priser er attraktive, er der et par ulemper: manglende fleksibilitet (tidsplaner, flytyper, destinationer) og risiko for aflysninger i sidste øjeblik. For mere information om rejsebetingelser og ulemperne ved CoJetage, se vores artikel på ce sujet.

Hvad indebærer lavprisrejser med privatfly?

Lavprisaktørerne i den skræddersyede luftfartssektor har et tilbud, der adskiller sig markant fra de traditionelle aktører i sektoren. Det er endnu enklere at bestille en billet til et privatfly end til et passagerfly.

• 
  

  En service, hvor alt faktureres à la carte

  
  

De forskellige flyselskaber og lavprisbefragtere skærer ned på deres tjenester for at reducere omkostningerne. Deres marginer er så lave, at de udnytter en à la carte-service, hvor enhver ekstra service faktureres.
Catering om bord er ved at blive en betalt luksus. På samme måde faktureres kunden for alle ændringer i flyvningen, uanset om det er passagerlisten eller tidsplanen.
Kundetilfredshed er ikke mindre vigtig inden for lavprisflyvning, men prisen på flyrejsen er den vigtigste faktor, fordi den får kunderne til at komme tilbage.

• 
  

  Hårdere afbestillingsbetingelser

  
  

For at gøre deres flåder rentable flyver lavprisflyselskaberne mere med deres fly end traditionelle operatører. I tilfælde af aflysning kort før flyvningen lider flyselskabet et stort tab. Derfor opkræver disse operatører høje afbestillingsgebyrer. Og mens det ofte er muligt at forhandle eller annullere disse gebyrer med traditionelle flyselskaber, er det meget vanskeligt at gøre det med lavprisselskaber.

• 
  

  Kommercielle tjenester med begrænset effektivitet med hensyn til service

  
  

De attraktive priser, som lavprisselskaberne tilbyder, tiltrækker flere kunder, så charterselskaberne får flere forespørgsler på private jetflyvninger. For at klare dette svarer salgsrådgiverne på alle tilbud om meget hurtige flyvninger uden at kontrollere flyveparametrene. Servicen er ikke længere så personlig, som den er hos traditionelle mæglere. Sidstnævnte tager sig generelt af dine rejsearrangementer før og efter flyvningen, visumformaliteter og kontrol af visse detaljer om de begrænsninger, der er forbundet med forretningsflyvninger (lufthavnstider, besætningens tilgængelighed, pilotkvalifikationer til visse destinationer, lastrumskapacitet osv.) Den eksponentielle mængde af tilbud, der behandles, betyder, at lavprisbefragteren kan begå fejl og udeladelser, hvilket resulterer i en lav konverteringsrate.

På samme måde gør lavprisoperatøren sig generelt ikke den ulejlighed at finde en alternativ løsning i tilfælde af et mekanisk problem i sidste øjeblik, mens det er almindeligt, at mægleren finder en anden måde, hvorpå kunden kan gennemføre sin flyvning og nå frem til sin destination.

• 
  

  Mere krævende salgsbetingelser

  
  

Salgsbetingelserne for lavprisoperatører er særligt krævende sammenlignet med de fleksible betingelser hos traditionelle mæglere. Den salgspris, der tilbydes for en flyvning, er altid for en begrænset periode hos lavprisbefragteren, og prisen stiger over tid. På samme måde skal kontrakten underskrives meget hurtigt, hvis ikke med det samme, når et tilbud er blevet bekræftet. Endelig er betalingsbetingelserne også strengere. Lavprismæglere beder om betaling et par dage før flyvningen, fordi deres cash flow er strammere. En traditionel mægler kan derimod give et forskud på beløbet eller betale i rater efter flyvningen.

Lavprismodellen har derfor svært ved at tilpasse sig forretningsflyvningen. Det er svært at reducere service og omkostninger, når alt er skræddersyet. At flyve i en privat jet er stadig ret dyrt, fordi det kræver mange garantier for at blive udført under sikre forhold. En rådgivers ekspertise, professionelle piloters kvalifikationer, opdateret flyvedligeholdelse, forsikring med betydelige finansielle lofter og endda godkendelser som f.eks. lufttransportcertifikatet er alle garantier, der ikke må gås på kompromis med for at sikre, at en flyvning forløber sikkert og problemfrit.

Den bedste løsning for at rejse til den bedste pris og under de bedste forhold synes stadig at være at bruge en mægler som f.eks AEROAFFAIRES. Vi er forpligtet til at finde de bedste tilbud på dine privatflyvninger. Vores flyvninger udføres under den juridiske ordning for offentlig passagertransport på private jetfly, der drives af virksomheder, der har et Air Carrier Certificate. Vi foretrækker de bedste flyselskaber, som er valideret af vores forsikringsselskaber, til affréter un avion.

Hvis du vil flyve i et privat jetfly til en lav pris, er der dagsture tur/retur mellem Paris – Le Bourget et Genève. For 4 eller 5 personer om bord på en Cessna kan du tage på ferie til en meget konkurrencedygtig pris på omkring 4.000 euro, dvs. mindre end 1.000 euro pr. passager.

Vil du vide mere om prix d’un jet privé? Læs vores artikel.

fotos: Pixabay/ValiGreceanu