Antonov 225, verdens største fragtfly, er blevet ødelagt

Trist nyt fra aeronautikkens verden, l’Antonov An-225. Verdens største avion cargo -fly blev ødelagt under russiske bombeangreb i Ukraine. Dette fly, kendt som “Mriya”, som betyder “drøm”, var i stand til at transportere og laste tonsvis af udstyr om bord og oplevede et mareridt under konflikten. Antonov 225 var parkeret på asfalten i Hostomel-lufthavnen nær Kiev, da byen blev angrebet af de russiske væbnede styrker. Lufthavnen blev ramt, og verdens største fly brød i brand i hangaren. Her er et tilbageblik på denne store begivenhed og historien om verdens største fragtfly, som er så symbolsk.

Ødelæggelsen afAntonov 225 blev annonceret i et tweet.

Den 27. februar 2022 annoncerede den ukrainske udenrigsminister Dmytro Kuleba på sin Twitter-konto ødelæggelsen af det ukrainske fragtfly.

Det var verdens største fly, AN-225 ‘Mriya’ (‘Drøm’ på ukrainsk). Rusland har måske ødelagt vores ‘Mriya’. Men de vil aldrig være i stand til at ødelægge vores drøm om en stærk, fri og demokratisk europæisk stat. Vi skal sejre!

Det var verdens største fly, AN-225 ‘Mriya’ (‘Drømmen’). Rusland har måske ødelagt vores Mriya. Men det kan aldrig ødelægge vores drøm om en stærk, fri og demokratisk europæisk stat. Vi vil vinde!

Denne meddelelse giver genlyd som tabet af et nationalt emblem for Ukraine. Hvert år i august deltog dette fly i Ukraines nationaldagsflyvning. Landet var i besiddelse af det eneste eksemplar af verdens største fragtfly. Det var blevet brugt ved adskillige lejligheder vols de fret aérien og spillede en nøglerolle under Covid 19-pandemien, hvor det transporterede masker og andet medicinsk udstyr for at bekæmpe sundhedskrisen. Et hårdt slag for luftfragtindustrien.

Men ifølge en artikel i BFM TVer der allerede indledt drøftelser og planer om reparationer. I øjeblikket vil det tage omkring 5 år og koste ikke mindre end 3 milliarder dollars at få An 225 i luften igen.

Ødelæggelsen af et fly er selvfølgelig en anekdote i betragtning af den nuværende bekymrende situation i Ukraine. AEROAFFAIRES støtter landets befolkning i denne mørke periode.

Historien og kendetegnene vedAntonov 225.

Antonov 225 foretog sin første flyvning fra Kiev i Ukraine den 21. december 1988. Dette imponerende wide-body-fly blev udviklet i Kiev i partnerskab med Kina og Ukraine. Den ukrainske flyproducent Antonov Design Bureau udviklede dette transportfly, som er unikt i luftfartens historie på grund af dets lasteevne og lange rækkevidde. Det ukrainske firma har ikke noget at misunde andre flyproducenter som Boeing eller Airbus og har formået at skille sig ud. Det blev officielt taget i brug i 1988. I modsætning til konventionelle passagerfly er dette det eneste transportfly, der kræver en besætning på 6 for at flyve det.

Dette fly blev skabt ud fra l’Antonov 124en mindre model af fragtflyet. En af hovedmissionerne forAntonov 224 var til militære formål: militær transport. Det skulle være i stand til at flytte Buran, en rumfærge bygget af Sovjetunionen under den kolde krig. Det spillede en vigtig rolle i transporten af overdimensioneret gods, f.eks. turbiner, tungt industrielt udstyr, fly, helikoptere og endda nødhjælp under naturkatastrofer.

I 1989 slogAntonov 225 alle rekorder under en flyvning, der varede 3,5 timer. Denne luftgigant havde rekorden for den maksimale samlede vægt (selve flyet, lasten osv.) ved start (508 tons). Samme år udførte denne luftgigant en demonstration over Le Bourget-lufthavnen under Paris Air Show.

Den dag i dag har An 225 rekorden for verdens tungeste og længste fly.

An-225 blev oprindeligt designet til at transportere den sovjetiske rumfærge Buran samt udstyr og stor nyttelast. Udviklingen begyndte i 1980’erne, og den første flyvning fandt sted i december 1988. Men efter Sovjetunionens sammenbrud blev rumfærgeprogrammet opgivet, og kun én An-225 blev færdiggjort. Den blev efterfølgende brugt til civile formål, levering af overdimensioneret udstyr og tankning.

Antonov 225 er en sand gigant i luften. Den har et imponerende vingefang på over 88 meter og kan nå en maksimal startvægt på 640 tons. Det drives af seks jetmotorer, hvilket gør det i stand til at transportere ekstremt tunge laster over lange afstande.

Flyet har en unik konfiguration med 32-hjuls landingsstel, som gør det muligt at fordele vægten effektivt, når det står på jorden. Det har også en lastdør bagpå, som gør det nemt at laste og losse gods. Dette fly udførte ikke missioner for traditionelle flyselskaber.

Endelig skal det bemærkes, at på trods af adskillige projekter om at bygge endnu en Antonov 225, blev disse aldrig realiseret. An-225 har derfor været unik på markedet for luftfragt siden 1988. Men med ønsket om at reparere og genopbygge An-225 kunne dette være muligheden for, hvem ved, at skabe andre eksempler på dette legendariske fragtfly.

Antonov 225 i tal.

• Mere end 250 tons nyttelast: Det er den kapacitet, som An 225 kan bære i sit ekstraordinære lastrum. For eksempel kan dette imponerende fly bære et 240 tons tungt Airbus A340 -fly i dele.
• 15.000 km: Ud over sin utrolige kapacitet harAntonov 225 en langdistancerækkevidde på op til 15.000 km (afhængigt af lasten). Det kan nemt udføre non-stop luftfragtmissioner til de 4 hjørner af kloden. Det er i stand til at transportere tonsvis af gods på niveauer, der aldrig før er opnået. Det er i sandhed et af de fly, der aldrig er blevet bygget før 1988. Dets rækkevidde gør det til et af de mest kraftfulde fly i verden. Men dette gigantiske fly kan ikke lande i alle lufthavne. Det har brug for en landingsbane, der er lang nok til at taxie.
• 84 meter vingefang: Dette er længden på flyets skrog.
• 88 meter: Det er flyets vingefang (plus/minus en halv snes meter, så dækker flyet hele længden af et fodboldstadion!)
• 6: antal turbojets

Hvis du vil vide mere omAntonov 225, kan du besøge c’est ici.

AEROAFFAIRES støtter helhjertet befolkningen i Ukraine og er ked af de tab, der er forårsaget af denne konflikt. AEROAFFAIRES vil savne dette fly, som blev brugt til særlige charteropgaver som f.eks. levering af masker under den globale sundhedskrise Covid 19.