Alice, morgendagens elektriske privatfly?

Siden 2017 har vi i den private luftfartsverden hørt om Alice, den ansvarlige privatjet. Et elektrisk privatfly, som vil revolutionere miljøpåvirkningen fra regionale flyvninger ved at gøre dem ansvarlige. Vidste du, at flyvninger på mindre end 3.000 km udgør størstedelen af rejserne med privatfly? Alice sigter mod at matche ydeevnen i den legendariske Citation 1lavet af den amerikanske producent Cessna Aircraft!

Hvilke fremskridt er der sket med Alice Responsible Private Jet-projektet? Hvordan har ingeniørerne, der står for produktionen, tænkt sig at klare denne luftfartsmæssige udfordring, som er uden fortilfælde i business jets historie?

Historien om Alice, den ansvarlige privatjet

I en verden, hvor den økologiske debat bliver mere og mere vigtig på alle livets områder, er det på tide at tage udfordringen op. I forretningsflyvningssektoren er der meget få projekter, der formår at skille sig ud ved at producere ansvarlige fly. Blandt dem er Alice. Det er et luftfartsprojekt, som tager form over tid, omkring det næste 100 % elektriske privatfly. Alice udføres af den israelske start-up EViation og sigter mod at markedsføre sine første flyvninger i 2021.

EViation-formand Omer Bar-Yohay arbejder tæt sammen med partnere i mere end 21 lande. For at være operationelt skal dette kolossale projekt samle verdens bedste innovationer. Især hvis det skal drive regionale flyvninger inden for Europa. Disse flyvninger kræver blandt andet de certificeringer, der er nødvendige for deres kommercialisering. EViation samarbejder også med FAA(Federation Aviation Administration), en amerikansk institution.

Ud over projektets teknologiske ambitioner ønsker EViation desuden at reducere prisen på en regional flyvning i en privat jet betydeligt. Hvilke hemmeligheder har Alice i ærmet for at føre dette banebrydende projekt ud i livet?

Hvordan Alice fungerer og er bygget

Alices energiforsyning leveres af to 980 kWh-batterier, kendt som “lithium-aluminium-fusion”-batterier. Disse to batterier alene driver tre motorer. Den vigtigste turbopropmotor er placeret bag på flyet. Der er to andre motorer på hver vinge. Flyets motorer, tre Magni250 fremstillet af MagniX, vil dreje propeller fremstillet af Siemens ved 1.900 o/min. MagniX, en producent af elektriske motorer, beskriver sine motorer som “lette og kraftfulde”.

Lethed kombineret med kraft er en afgørende udfordring for den israelske opstartsvirksomhed. Faktisk bidrager enhedens batterier betydeligt til dens vægt. Så det var med henblik på at optimere flyets vægt, at designprocessen begyndte. Batterierne er den mest essentielle del af flyet, men også den tungeste. For at gøre privatflyet lettere er dets struktur blevet designet ved hjælp af et unikt kompositmateriale. Dette materiale er designet til at opfylde standarderne for luftfartssikkerhed. Det reducerer også flyets vægt sammenlignet med en konventionel flykrop.

Endelig er cockpittet i dette futuristiske privatfly udstyret med et af de nyeste operativsystemer, der er programmeret af Honeywell. Det samme firma, som skaber operativsystemerne til cockpittene på Dassault aviation. Honeywells software er værdsat af piloterne for sin effektivitet og ergonomi. Cockpittet er også udstyret med et autonomt pilotsystem. Det er et intelligent pilotprogram, som overvåges af de to piloter om bord på Alice.

De tekniske innovationer i Alice, den elektriske privatjet

De tekniske funktioner i dette 100 % elektriske privatfly svarer til dem i en Citation 1 designet af Cessna Aircraft. Den israelske privatjet har en rækkevidde på 1.000 km med en marchhastighed på 440 km/t. Det kan derfor flyve non-stop fra Paris til Nice eller fra Genève til London. Det kan også have 9 passagerer med. Med denne ydelse er det vigtigste at huske på rækkevidden på to timer. Den tid, det tager at genoplade batterierne, svarer til halvdelen af brugen. Hvis du tilbagelægger 440 km, lidt mere end en Paris Genève, skal enheden bruge 30 minutter på at genoplade. Hvad angår timepriser, tilbyder EViation desuden 200 euro i timen. En yderst konkurrencedygtig pris. Endelig garanterer de elektriske turbopropmotorer en rolig og lydløs flyvning til stor glæde for passagererne.

Til sammenligning er her de samme tekniske detaljer, denne gang på et Citation 1. Denne private jet fra CESSNA flyver 1200 km med 640 km/t for 5 passagerer. På den anden side er timeprisen 7 til 10 gange højere end for et Alice-privatfly.

Men hvordan kan denne prisforskel være så høj? Først og fremmest er EViations købspris meget lavere: Den katalogpris, der er angivet i øjeblikket, er omkring 1,4 millioner dollars. For et jetfly af denne størrelse og med denne ydeevne skal du betale mindst 2,5 millioner dollars.

En lovende fremtid for Alice inden for forretningsflyvning

EViation arbejder også sideløbende på et fragtdroneprojekt kaldet Orca. Dette fly uden piloter eller passagerer vil lette fra 30 meter lange landingsbaner. Det vil også veje 250 kg og kunne transportere op til 50 kg gods. Den vil kunne tilbagelægge en samlet distance på 850 km. Dette projekt venter bare på at se dagens lys.

Med så konkurrencedygtige priser vil en Paris Genève i Alice kun koste 22 euro pr. passager. Denne pris er kun mulig, hvis timeprisen på 200 euro i timen kan opnås. Takket være sådanne lovende flyvninger med hensyn til finansiering og økologisk ansvar. Er døren til Uberisering åben for denne flyvende Tesla? Det er i hvert fald, hvad EViation antyder, da de ikke har afvist rygter om, at virksomheder som Uber er involveret.